[发明专利]电动汽车快充负荷接入下的电网静态安全分析方法及系统

说明书

本发明提供了一种电动汽车快充负荷接入下的电网静态安全分析方法、系统、电子设备及存储介质，解决了目前电动汽车快充负荷接入下的电网静态安全分析方法不能反应快充负荷对电网造成冲击、不能将电网故障后运行方式变化纳入考量，无法准确反映故障后电网真实情况，同时，未能计及电动汽车快充负荷的大功率、间歇性特点对电网造成的冲击，导致现阶段预想事故分析方法无法准确反映最严重故障，因此无法提前采取有效预防措施的问题。所述电动汽车快充负荷接入下的电网静态安全分析方法包括：采集电网负荷数据；将所述电网负荷数据输入预设的双层规划模型，输出电网最恶劣情况；基于所述电网最恶劣情况得到预想事故分析下最严重故障。

技术领域

本发明涉及故障分析技术领域，具体涉及一种电动汽车快充负荷接入下的电网静态安全分析方法及系统。

背景技术

目前，在世界范围内，电动汽车的保有量持续增加，仅2018年一年，电动汽车全球销量超过两百万辆，预计在2025年，其全球销量将达一千万辆。到2040年，电动汽车销售量将占全年售出汽车的半数以上。随着电动汽车和其配套的快充电站数量的快速增加，电动汽车将成为未来电网的一种新型重要负荷。快充电站负荷具有的间歇性特点使其有别于传统负荷，对电网承受能力造成新的挑战。

目前应用的静态安全分析方法主要有直流开断法、补偿法。其中，直流开断法通过修改网络导纳矩阵后进行潮流计算的结果判断支路是否越限。补偿法通过对开断支路两端点引入电流或功率来模拟支路开断的影响，对原网络方程进行修正计算。二者共同特点是，均未计及电网在故障发生后可能进行运行方式改变，如，改变机组出力、改变电网拓扑结构等对故障后电网运行的影响，无法真实反应故障后电网真实情况，同时，未能计及电动汽车快充负荷的大功率、间歇性特点对电网造成的冲击。因此需要研究一种可以同时计及故障与电网调节二者共同作用及电动汽车快充负荷接入对电网影响的静态安全分析方法。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例提供了一种电动汽车快充负荷接入下的电网静态安全分析方法、系统、电子设备及存储介质，解决了目前电动汽车快充负荷接入下的电网静态安全分析方法不能反应快充负荷对电网造成冲击、不能将电网故障后运行方式变化纳入考量，无法准确反映故障后电网真实情况，同时，未能计及电动汽车快充负荷的大功率、间歇性特点对电网造成的冲击，导致现阶段预想事故分析方法无法准确反映最严重故障，因此无法提前采取有效预防措施的问题。

本发明一实施例提供的一种电动汽车快充负荷接入下的电网静态安全分析方法包括：

采集电网负荷数据；

将所述电网负荷数据输入预设的双层规划模型，输出电网最恶劣情况；

基于所述电网最恶劣情况得到预想事故分析下最严重故障。

在一种实施方式中，基于所述电网最恶劣情况得到预想事故分析下最严重故障，具体步骤包括：

对所述电网最恶劣情况进行线性化处理，得到可解的线性混合整数规划问题；

基于所述可解的线性混合整数规划问题得到等效单层规划问题；

对所述等效单层规划问题进行求解得到所输预想事故分析下最严重故障。

在一种实施方式中，包括构建双层规划模型，所述预设的双层规划模型的构建方法如下：

对日负荷情况，电动汽车的快充负荷情况进行分析，提炼电网最恶劣情况；

建立以最大化系统切负荷为目标、最大预想事故数为约束的上层优化问题；

建立以最小化系统切负荷为目标、电网各运行条件为约束的下层优化问题，

将所述上层优化问题、所述下层优化问题应用于最恶劣情况下的电网构建双层规划模型。

在一种实施方式中，在所述电网最恶劣情况下，快充负荷接入时间与负荷峰值时间相同。