[发明专利]保持胎压动态平衡的轮胎降温装置及其方法

说明书

本发明提供了一种保持胎压动态平衡的轮胎降温装置及其方法，可用于降低轮胎温度，其包括充气泵、输气钢管、球型旋转通气轴、轮毂支座、充气嘴、轮胎放气控制阀和充气泵通电阀。轮胎放气控制阀内设有温度传感器模块和蓝牙模块，当温度传感器监测到轮胎内气体温度超过设定阈值时，蓝牙模块向汽车ECU和充气泵通电阀发送启动汽车空调系统和充气泵的信息，充气泵将空调蒸发器周围的低温空气输送至轮胎内。与此同时，轮胎放气控制阀开启，将轮胎内高温空气泄出。通过选择充气泵的电机转速和轮胎放气控制阀出气口的截面积成一定比例，使进入到轮胎内的低温空气和从轮胎内泄出的高温空气的空气量相同，在保持胎压动态平衡的前提下，达到轮胎降温的目的。

技术领域

本发明涉及一种汽车轮胎降温装置，尤其涉及一种在进行胎压监测试验时，控制轮胎内气体温度变量，保持胎压动态平衡的轮胎降温装置及其方法。

背景技术

在产乘用车通常需要安装胎压监测传感器，各大车企和汽车零配件厂商不断加大对胎压监测系统的研发力度。由于成本低的优点，基于轮胎滚动半径和频谱法的间接式胎压监测系统的研发备受各大车企和汽车零配件厂商的青睐。在间接式胎压监测系统研发的过程中，发现：由胎压传感器测得的轮胎实际胎压会受到轮胎内气体温度的影响。在炎热的夏季，试验车辆在马路上高速行驶一段时间，轮胎内的气体温度会显著升高，进而使胎压传感器测得的轮胎胎压亦显著升高。当需要采集固定胎压的数据，例如胎压为2.3bar时轮胎的数据时，往往需要根据经验将车辆启动前的胎压调整为2.25bar，并驾驶汽车行驶一段时间，进行“热胎”，待轮胎内温度相对稳定时，才开始轮胎数据的采集。而试验车辆行驶时间过长后，往往还需要停车一段时间，使轮胎内的温度和气压下降到稳定值后再继续行驶，这显然会极大地耗费试验时间，增加试验人员的工作强度，而且根据经验预调的胎压在“热胎”后也并不精确，有很大的随机性。

本发明就是为了实现轮胎内的气体温度保持在一定阈值之内，排除进行胎压监测试验时轮胎胎压受到温度过分升高的影响而提出的。

发明内容

不同于其他通过向轮胎表面喷水降温和热传导降温的轮胎降温方式，本发明通过充气泵向轮胎内直接充入低温空气的方法，使轮胎即使在高温天气行驶了一段时间后也能保持轮胎内的气体温度在一定阈值内，排除了在进行胎压监测试验时由于轮胎内气体温度的持续升高对胎压监测试验过程的干扰。