[发明专利]一种悬停表综合试验装置

说明书

本发明公开了一种悬停表综合试验装置，涉及悬停表测试领域。悬停表综合试验装置包括外壳和集成于外壳内的电气模块，电气模块包括并联的工作电压供给电路和信号源，工作电压供给电路上依次串联悬停表选择控制电路和告警检测电路，信号源上依次串联正负信号选择控制电路、信号电压调整电路和三轴向速度选择控制电路，悬停表选择控制电路、告警检测电路和三轴向速度选择控制电路连接同一悬停表接口电路，工作电压供给电路和信号电压调整电路连接同一信号电压测量电路。该试验装置实现了四种型号的悬停表单件性能测试，解决了悬停表测试时连接线路复杂、操作不便，且具有一定安全隐患的不足。

技术领域

本发明涉及悬停表测试领域，具体涉及一种悬停表综合试验装置。

背景技术

悬停表由表头及控制电路等组成，用于与多普勒雷达配套，将从多普勒雷达输入的与直升机三轴向速度成正比的直流电压信号，进行采样、处理，直升机进入悬停、脱离悬停或正在悬停状态时，在表头上显示出直升机坐标系的纵向速度，横向速度和垂直速度。另外还有两个警旗可显示系统的状态，记忆警旗显示记忆状态，电源警旗显示电源失效状态。

目前直升机上配装有HI悬停表、ZXT-1悬停表、777悬停表、XTB-1悬停表四种型号的悬停表，在开展直升机大修时，需对悬停表的战术性能参数进行修理测试，内场仅有部分型号悬停表的简易测试电缆，无法对全部四型悬停表性能进行修理测试。

现有技术的四型悬停表结构形式都为独立组件，通过一个固定接插件与外部系统进行电气连接，四型悬停表结构原理大致相近，接口特性略有差异。之前使用的简易测试电缆为工厂2000年左右自制，且仅能对个别型号的悬停表进行试验，无法对现有全部四种型号的悬停表进行检测；另一方面，使用测试电缆，需要将每根电缆一端分别与对应的悬停表接插件管脚连接，一端与电源或信号源进行连接，操作十分不便。

评估发现，原测试设备及工艺方法虽不影响产品修理测试交付，还会造成容易把线接错，具有较大质量安全风险，且工作效率较低。

发明内容

本发明的目的是针对上述不足，提出了一种能够实现四种型号的悬停表单件性能测试，解决了悬停表测试时连接线路复杂、操作不便的悬停表综合试验装置。

本发明具体采用如下技术方案：

一种悬停表综合试验装置，包括外壳和集成于外壳内的电气模块，电气模块包括并联的工作电压供给电路和信号源，工作电压供给电路上依次串联悬停表选择控制电路和告警检测电路，信号源上依次串联正负信号选择控制电路、信号电压调整电路和三轴向速度选择控制电路，悬停表选择控制电路、告警检测电路和三轴向速度选择控制电路连接同一悬停表接口电路，工作电压供给电路和信号电压调整电路连接同一信号电压测量电路。

优选地，外壳的前面板上设有电缆插座，悬停表接口与电缆插座对应。

优选地，外壳的前面板上还设有直流电压显示单元、+28V插孔、+4V插孔、电源地插孔、±5V插孔和信号地插孔。

优选地，外壳的前面板上还设置有正负电压信号选择开关、可调电压信号通道选择按钮、横向速度按钮、纵向速度按钮、垂直速度按钮和悬停表选择按钮。

优选地，接通开关K1,交流220V电源分别给数字电压表、直流电源模块供电；直流电源U1输出28V和+3V直流电压为悬停表和记忆告警检测电路供电，U2输出为±6V信号电压变换电路供电，输出±6V信号电压用于模拟三轴向速度信号，同时±6V信号电压加到数字电压表，用于指示显示出速度信号电压值。

优选地，直流电源U2输出28V直流电压，为±6V信号电压变换电路供电，输出±6V信号电压用于模拟三轴向速度信号，通过调节旋钮可改变速度信号的大小，分别加到悬停表的纵向、横向和垂直通道，通过设备上的显示电路的指示值和观看悬停表的动作情况可判断悬停表工作是否正常。