[发明专利]可更换模板件的型材拉弯模具及其装配方法在审
申请号: | 202110498375.5 | 申请日: | 2021-05-08 |
公开(公告)号: | CN113070405A | 公开(公告)日: | 2021-07-06 |
发明(设计)人: | 刘志文;孙凯博;陈景然;肖玲;李发智;曹远龙;李必文 | 申请(专利权)人: | 南华大学 |
主分类号: | B21D37/10 | 分类号: | B21D37/10;B21D7/08;B21D37/04 |
代理公司: | 衡阳市科航专利事务所(普通合伙) 43101 | 代理人: | 刘政旺 |
地址: | 421001 湖*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 更换 模板 型材拉弯 模具 及其 装配 方法 | ||
可更换模板件的型材拉弯模具及更换方法,涉及模具技术领域。可更换模板件的型材拉弯模具,包括底板、模板及压紧抵触组件;模板垂直于底板布置在底板上,模板垂直于底板的两侧表面分别为工作面和非工作面;多组压紧抵触组件可拆卸的安装在底板上,压紧抵触组件一方面与模板的非工作面相抵,另一方面向模板上厚度面施力而将模板压紧在底板上。一种拉弯模具装配方法,基于可更换模板件的型材拉弯模具。本发明的优点在于,模板为一体成型的板件,在执行拉弯操作时,模板的工作面可与型材整面贴合,不存在因为压应力集中而产生压痕和起皱的问题。
技术领域
本发明涉及模具技术领域,特别是一种可更换模板件的型材拉弯模具及更换方法。
背景技术
铝型材具有低密度、高强度、碰撞性能好、可回收和无污染等优点,是理想的汽车轻量化材料。考虑到空气动力学、造型和性能方面的要求,车身用铝型材通常需要弯曲成一定的曲率。使用拉弯模具和型材拉弯机进行拉弯是车身用铝型材最常见的加工方法。
拉弯模具是影响型材拉弯尺寸精度和加工成本的一个关键因素。铝型材完成拉弯操作后,不可避免的存在回弹问题,故在拉弯模具的前期设计中,需要根据铝型材要求的弯曲曲率和铝型材拉弯后的回弹程度,反复的试模(试用模具)和修模(修改模具)。
传统的型材拉弯模具的结构如图3所示,包括模具主体5、底座6及定型板7;模具主体5固定安装在底座6上,定型板7弧焊固定安装在模具主体5的一侧表面上。上述的型材拉弯模具在实际使用中存在以下不足之处:定型板与模具主体的侧面轮廓相适应,模具主体只能与一种尺寸形状的定型板相适配,不具有通用性。当应用于新产品的型材拉弯制造时,需要反复的试模(试用模具)和修模(修改模具),然而,每次针对定型板细微的尺寸或曲率修改,都需要重新生产整个型材拉弯模具,一方面增加了拉弯工艺的成本,另一方面拖慢了型材的生产效率。
基于上述的缺陷,行业内的技术人员一直致力于设计具有通用性的拉弯成形模具,以适用于不同曲率模板件的固定及装夹,进而达到降低制造成本,提高生产效率的效果。
公布号为CN112474932的发明专利公开了一种多功能铝型材拉弯成型模具。该模具包括工装底板和若干条固定安装在工装底板上呈辐射状的弧度定位块滑道,弧度定位滑道上滑动安装有弧度定位块。通过调整每个弧度定位滑道内的弧度定位块的位置,即可适应不同曲率的铝合金型材的拉弯需求。该拉弯成型模具即解决了现有的铝合金型材拉弯工装无通用性的问题。
但上述的拉弯成型模具进行拉弯操作时,弧度定位块与铝合金型材的内弧面形成线接触或狭窄面接触(局部接触),铝合金型材的内弧面会因为压应力集中而产生压痕和起皱现象,并且弯曲曲率越小,压痕和起皱现象越严重,影响拉弯件的产品质量。
发明内容
本发明的目的是克服现有技术的不足,而提供一种可更换模板件的型材拉弯模具及其装配方法,它解决了现有的可调曲率的拉弯成型模具无法与型材的内弧面完整贴合,导致在执行拉弯操作时,因为局部区域压应力集中而产生压痕及起皱现象的问题。
本发明的技术方案是:可更换模板件的型材拉弯模具,包括底板、模板及压紧抵触组件;模板为一体成型的弧形板,其垂直于底板布置在底板上,模板垂直于底板的两侧表面分别为工作面和非工作面,模板朝向底板的边沿面为下厚度面,背向底板的边沿面为上厚度面;多组压紧抵触组件可拆卸的安装在底板上,并位于模板非工作面的一侧,并沿模板的延伸方向间隔布置,压紧抵触组件一方面与模板的非工作面相抵,另一方面向模板上厚度面施力而将模板压紧在底板上。
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