[发明专利]一种新能源汽车救援拖车系统及方法在审
申请号: | 202110493438.8 | 申请日: | 2021-05-07 |
公开(公告)号: | CN113147439A | 公开(公告)日: | 2021-07-23 |
发明(设计)人: | 韩春松;吴庆涛;丁传东;孟岩;解恺;张何之 | 申请(专利权)人: | 齐齐哈尔大学 |
主分类号: | B60L53/12 | 分类号: | B60L53/12;B60L50/53 |
代理公司: | 齐齐哈尔鹤城专利代理有限公司 23207 | 代理人: | 刘丽 |
地址: | 161006 黑龙江*** | 国省代码: | 黑龙江;23 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 新能源 汽车 救援 拖车 系统 方法 | ||
本发明提供了一种新能源汽车救援拖车系统及方法,涉及新能源汽车领域。所述系统包括:识别模块,用于检测是否为目标车辆;控制模块,控制系统并适时切换电能传输方式;检测模块,用于检测前后车姿态;发电存储模块,为系统提供电量并存储冗余电量;转换发射模块,可用于无线传输能量,并发射出去;接收存储模块,接受前车能量,用于自身车辆驱动,并存储冗余电量。本发明提供了一种新能源汽车救援拖车系统及方法,在道路条件允许的情况下,可通过无线方案进行救援拖车,减少了救援拖车时间,提升了拖车安全性和救援效率。
技术领域
本发明涉及新能源汽车领域,特别涉及一种新能源汽车救援拖车系统及方法。
背景技术
中国作为目前最大的石油进口国,对石油资源有着高度的依赖性,近年来我国逐步减少对石油能源的依赖,发展电力输送项目,同时大力扶持新能源汽车的发展,以太阳能、氢燃料电池和锂电池为动力的新能源汽车大量涌现,电力能源终将成为代替石油能源的有效方案;作为清洁能源,新能源汽车污染物排放大大较少,能够有效地保护生态环境;而新能源汽车易于控制,动力传输结构简单,由于没有内燃机和变速箱的能量损耗,加速响应快,噪音小。
在现有技术中,由于电池技术未取得重大突破,电池容量小,导致新能源汽车屡屡出现电量耗尽的情况,电动车在救援过程中充电速度慢,效率低,而采用传统负载式拖车和拖车绳救援时,流程复杂、成本高,且前后车采用拖车绳连接时,后车无动力,在复杂路况存在安全问题。
综上所述,现有针对新能源汽车的救援拖车技术存在安全性差、效率低的问题。
发明内容
为了克服上述现有技术的不足,本发明提供了一种新能源汽车救援拖车系统及方法,解决新能源汽车因电力不足需要拖车救援时,安全性差,效率低的问题。所述系统包括:
识别模块,所述识别模块用于识别被救援车辆,并将识别结果传输到控制模块;
控制模块,根据所述识别模块的结果及后车车速,控制发电存储模块和接收存储模块,并适时切换发电存储模块的工作模式,
检测模块,所述检测模块用于检测后车姿态,并将结果传输至所述控制系统;
发电存储模块,所述发电存储模块利用内燃机配合磷酸铁锂电池,发电并存储冗余电量;
转换发射模块,所述转换发射模块将电能转化成可用于无线传输的能量,朝一定方向发射出去;
接收存储模块,所述接收存储模块用于接收所述发射存储模块发射的能量,并将其转化用于驱动车辆,同时存储冗余电能。
进一步地,所述识别模块采用图像比对的方式,在同预先设定好的车牌比对成功以后,将结果输送至控制模块。
进一步地,所述控制模块可以接收来自所述识别模块、检测模块的信号,并根据设定判断适时启动所述发电存储模块、转换发射模块和接收存储模块。
进一步地,所述检测模块采用激光雷达和毫米波雷达,将前后车距离及是否满足充电条件等信息传送至所述控制模块。
进一步地,所述发电存储模块具体包括:
发电单元、存储单元和降压整流单元,所述发电单元采用内燃机和发电机组合进行发电,所述存储单元利用磷酸铁锂电池和逆变器组合进行冗余电量的存储和释放;所述发电存储模块有以下工作模式:并联模式,此时所述发电机正常发电,所述磷酸铁锂电池通过逆变器放电,共同为后车提供电力;发电存储模式,此时所述发电机发电,部分电力用于驱动后车,部分电力存储至所述磷酸铁锂电池。
进一步地,所述转换发射模块采用磁耦合谐振式无线充电,具体包括:高频DC/AC逆变单元、整流单元、发射端。所述发电存储模块产生的电能经所述转换发射模块转换,转换为高频AC信号,通过发射线圈传输。
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