[发明专利]一种换电站有效
申请号: | 202110490409.6 | 申请日: | 2021-05-06 |
公开(公告)号: | CN113085652B | 公开(公告)日: | 2023-01-10 |
发明(设计)人: | 钟益晴;邱胜国;袁凌云;王东岳;吕文昌;彭海枚;李文强;赵飞;卞怀朋 | 申请(专利权)人: | 博众精工科技股份有限公司 |
主分类号: | B60L53/80 | 分类号: | B60L53/80 |
代理公司: | 北京品源专利代理有限公司 11332 | 代理人: | 胡彬 |
地址: | 215200 江苏省苏州*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电站 | ||
本发明涉及车辆换电技术领域,公开一种换电站。该换电站包括充电仓、电池转运装置、换电箱和电气安装柜,充电仓用于存放动力电池并为其充电,电池转运装置用于在充电仓内部和外部之间转移动力电池,换电箱内设置有贯穿的换电通道,换电通道用于待更换动力电池的车辆进出;电气安装柜设置于换电箱的内顶壁,电气安装柜用于容纳电气控制系统,电气安装柜上设置有第一安装面和第二安装面,第一安装面上安装有插接头,插接头用于为充电仓内的用电设备供电,第二安装面上安装有控制电气控制系统工作的控制按钮。所述换电站,可以节省换电站内地面上的布局空间,实现换电站内用电设备的集中布线,使换电站内整齐、美观且安全性高。
技术领域
本发明涉及车辆换电技术领域,尤其涉及一种换电站。
背景技术
随着科技进步和社会发展,纯电动车辆等多种类型的新能源车辆日益获得广泛使用。由于受到当前电池能量密度的限制,电动汽车的续航里程通常为100km~200km,远小于传统燃油车辆的续航里程,因此,换电站应运而生。换电站是为电动汽车的动力电池提供充电和动力电池快速更换的能源站。
现有换电站内电控柜通常采用立柜的形式安装于换电站内,使地面布局拥挤、占地面积较大,而电控柜内的电气控制系统工作时会产生大量的热量,拥挤的环境不利于电气控制系统的散热,电气控制系统长期处于温度较高的环境中,会影响其工作性能,存在安全隐患;此外,现有的换电站内的用电设备较多,为使这些结构正常使用,通常需要使用连接线外接插接头,以为换电站内的用电设备提供充足的电能,这就导致换电站内的布线繁琐,整洁程度较差。
发明内容
本发明的一个目的在于提供一种换电站,布局设计新颖,电气控制系统的散热性能较好,连接线集中布置,整齐美观。
如上构思,本发明所采用的技术方案是:
一种换电站,包括充电仓和电池转运装置,所述充电仓用于存放动力电池并为其充电,所述电池转运装置用于在所述充电仓内部和外部之间转移所述动力电池,所述换电站还包括:
换电箱,其内设置有贯穿的换电通道,所述换电通道用于待更换动力电池的车辆进出;
电气安装柜,设置于所述换电箱的内顶壁,所述电气安装柜用于容纳电气控制系统,所述电气安装柜上设置有第一安装面和第二安装面,所述第一安装面上安装有插接头,所述插接头用于为所述充电仓内的用电设备供电,所述第二安装面上安装有控制所述电气控制系统工作的控制按钮。
作为一种换电站的优选方案,所述电气安装柜为扇形柱体结构,且所述电气安装柜朝向所述换电通道内部的一面为弧形面。
作为一种换电站的优选方案,所述电气安装柜包括:
两个平行且间隔设置扇形板;
首尾依次连接的第一矩形板、第二矩形板和弧形板,所述第一矩形板、所述第二矩形板和所述弧形板均位于两个所述扇形板之间并均与其相连接,所述第一安装面设置于所述第一矩形板上,所述第二安装面设置于所述第二矩形板上,所述弧形面为所述弧形板的外壁面。
作为一种换电站的优选方案,所述电气安装柜通过所述第一矩形板和/或所述第二矩形板安装于所述换电箱内顶壁的边角处。
作为一种换电站的优选方案,所述弧形板上设置有开关门。
作为一种换电站的优选方案,所述电气安装柜可拆卸连接于所述换电箱上。
作为一种换电站的优选方案,所述换电箱相对的两个侧面开口,两个所述开口相连通形成所述换电通道;
在所述换电箱上还设置有用于封堵所述开口的箱门。
作为一种换电站的优选方案,所述箱门为卷帘门。
作为一种换电站的优选方案,所述电气安装柜采用铝合金材质制成。
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