[发明专利]一种水冷控制器的电动水泵

说明书

本发明涉及一种水冷控制器的电动水泵，其包括：壳体，所述壳体的一侧设有水套，且所述水套内收容沿预设方向流动的冷却液；控制器，其通过安装盒固设于所述水套的一侧，且所述安装盒与所述冷却液接触。本发明涉及的一种水冷控制器的电动水泵，控制器产生的热量可以传导至安装盒，通过安装盒再传导至冷却液，从而实现对控制器进行散热，并且流动的冷却液便于将热量带走，可以实现循环对控制器散热，避免了局部冷却液过热至沸点，影响传热和散热，同时，在壳体上设置水套，用于散热的水套属于壳体的一部分，不需要在电动水泵上单独设置散热结构，整个电动水泵结构紧凑，因此，电动水泵的体积较小，便于在发动机上布置，利于汽车小型化的发展趋势。

技术领域

本发明涉及电动水泵技术领域，特别涉及一种水冷控制器的电动水泵。

背景技术

目前，水泵在发动机冷却系统当中是不可或缺的零部件，其主要为冷却液提供动能，使冷却液在发动机冷却系统中流动，以便冷却液能够及时将发动机系统内产生的热量带走。对于集成了驱动控制器的电动水泵，因其流量高、负荷大，其电子元器件的散热需要也越高。

相关技术中，电动水泵的控制器一般设有驱动芯片，驱动芯片发热量较大，尤其是高流量、大功率的水泵，为了保证控制器工作在允许的温度范围内，防止控制器过热损坏，需要对控制器进行冷却。一种给控制器散热的方式为风冷，其是通过在控制器上贴合金属导热材料的壳体，壳体上设置散热片，通过散热片与空气进行热交换，来进行散热。

但是，对于大功率水泵，由于其散热需求较大，需要增大散热片的散热面积，以保证足够的散热需求，这样会导致控制器外的散热结构尺寸较大，从而导致整个水泵的体积较大，不利于在汽车发动机上进行布置，同时，不利于汽车小型化的发展趋势。

发明内容

本发明实施例提供一种水冷控制器的电动水泵，以解决相关技术中控制器外的散热结构尺寸较大，导致整个水泵的体积较大，不利于在汽车发动机上布置，同时，不利于汽车小型化的发展趋势的问题。

第一方面，提供了一种水冷控制器的电动水泵，其包括：壳体，所述壳体的一侧设有水套，且所述水套内收容沿预设方向流动的冷却液；控制器，其通过安装盒固设于所述水套的一侧，且所述安装盒与所述冷却液接触。

一些实施例中，所述水套具有用于供所述冷却液流通的第一流道，所述第一流道于所述水套与所述安装盒的接触面内曲折延伸。

一些实施例中，所述水套具有第一腔体，所述第一腔体内设置导流板，使所述第一腔体内形成供所述冷却液流通的第一流道，所述第一流道于所述第一腔体内曲折延伸。

一些实施例中，所述导流板设有多个，且多个所述导流板于所述第一腔体内平行间隔设置。

一些实施例中，所述安装盒面对所述水套的一侧固设换热片，所述换热片延伸进入所述第一流道。

一些实施例中，所述水套具有用于供冷却液进入的进水口，以及设置于所述水套远离所述进水口一侧的出水口，所述进水口与所述出水口之间形成压力差。

一些实施例中，所述进水口设有单向阀，当所述进水口与所述出水口之间的压力差达到预设压力差时，所述单向阀开启。

一些实施例中，所述壳体内设有空腔，且所述壳体具有与所述空腔连通的第二流道；所述电动水泵还包括设于所述空腔内的叶轮总成，所述叶轮总成驱动所述空腔中的冷却液流动至所述第二流道；所述出水口与所述空腔远离所述第二流道的一端连通，所述进水口与所述第二流道连通。

一些实施例中，所述壳体一体注塑成型，且所述壳体内埋设电机定子，所述电机定子与所述水套间隔设置，所述壳体内设有空腔，且所述空腔内固设水泵轴；所述空腔内还设有叶轮总成，所述叶轮总成悬浮套设于所述水泵轴，且所述叶轮总成内一体注塑有电机转子。