[发明专利]双支路电池系统

说明书

本发明公开了一种双支路电池系统，包括：电池分配模组，第一电池模组，第二电池模组；电池分配模组，用于控制调整第一电池模组和第二电池模组的状态；第一电池模组，与电池分配模组连接形成第一支路，其中，第一支路还包括在电池分配模组中的第一支路继电器，第一支路继电器用于控制第一支路的通断；第二电池模组，与电池分配模组连接形成第二支路，第二支路还包括在电池分配模组中的第二支路继电器，第二支路继电器用于控制第二支路的通断；第一支路继电器的负极与第二支路继电器的负极通过铜排连接。本发明解决了电压平台不一致导致的安全隐患的技术问题。

技术领域

本发明涉及电池领域，具体而言，涉及一种双支路电池系统。

背景技术

动力电池系统是电动车的动力来源，在电动车的三电系统中起着非常重要的作用。 现有的电池系统通常采用双电池系统模式。但是双电池系统在接入支路时，如果出现电压平台相差过大，就会出现相互放电，形成较大环流，对人体造成伤害的情况。保 持双系统的电压平台是解决问题上的关键。

目前，双系统电压平台的一致性主要是通过总继电器控制，但是这种控制方式存在一定的问题：

1.总继电器的控制并不能保证电压平台一直处于一致的状态，依旧存在风险；

2.需要人工线下测量系统的电压平台，加大了操作难度；

3.若其中一簇电池系统损坏，则另一簇电池系统不能正工作，导致电池系统的工作适应性和稳定性较差。

针对上述的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

本发明实施例提供了一种双支路电池系统，以至少解决电压平台不一致导致的安全隐患的技术问题。

根据本发明实施例的一个方面，提供了一种双支路电池系统，包括：电池分配模组，第一电池模组，第二电池模组；上述电池分配模组，用于控制调整上述第一电池 模组和上述第二电池模组的状态；上述第一电池模组，与上述电池分配模组连接形成 第一支路，上述第一电池模组用于提供上述电池分配模组所需电能，其中，上述第一 支路还包括在上述电池分配模组中的第一支路继电器，上述第一支路继电器用于控制 上述第一支路的通断；上述第二电池模组，与上述电池分配模组连接形成第二支路， 上述第二电池模组用于提供上述电池分配模组所需电能，上述第二支路还包括在上述 电池分配模组中的第二支路继电器，上述第二支路继电器用于控制上述第二支路的通 断；上述第一支路继电器的负极与上述第二支路继电器的负极通过铜排连接。

进一步地，上述第一电池模组的正极输出端与上述电池分配模组中的第一维护开关连接，上述第一电池模组的负极输出端与上述第一支路继电器连接；上述第二电池 模组的正极输出端与上述电池分配模组中的第二维护开关连接，上述第二电池模组的 负极输出端与上述第二支路继电器连接；上述第一支路继电器与上述第二支路继电器 连接分流器，其中，上述分流器位于上述电池分配模组中，用于实现上述第一支路与 上述第二支路的电流采样。

进一步地，电池管理单元，位于上述电池分配模组中，用于控制上述第一电池模组和上述第二电池模组的充放电；其中，上述电池管理单元通过多个充电继电器并联 至上述第一维护开关和上述第二维护开关。

进一步地，上述第一支路继电器的线圈一端连接上述电池管理单元，上述第一支路继电器的线圈另一端接地；上述第二支路继电器的线圈一端连接上述电池管理单元， 上述第二支路继电器的线圈另一端接地。

进一步地，上述充电继电器的负极连接充电机；上述充电继电器的线圈一端连接上述电池管理单元，上述充电继电器的线圈另一端接地。

进一步地，上述电池分配模组还包括电池包断路单元，用于在上述第一支路和/或上述第二支路的电流超过预设阈值的情况下，通过断开上述第一维护开关和/或上述 第二维护开关以保护电池系统。