[发明专利]一种用于汽车外置绞盘的行走装置

说明书

本发明涉及一种用于汽车外置绞盘的行走装置，包括绞盘本体，以及设置在绞盘本体两侧的用于固定绞盘本体的绞盘支腿组件，其特征在于，所述绞盘支腿组件上设置装置架体，在装置架体的下部设置顶升行走装置，在装置架体与顶升行走装置之间设置机械离合装置和转速调整装置；所述顶升行走装置能够通过机械离合装置和转速调整装置的配合，实现推行汽车行走。本发明将汽车绞盘在实际运用中出现的缺陷，做了改进和功能的补充，并将各个功能融合在一个装置中，利用了绞盘原有的强大扭矩动力源，以及汽车自带的备胎作为主要功能件，大大减少了装置本身的制造重量和生产成本，并且整体能够分为几个部件拆卸放置，安装也非常便捷快速。

技术领域

本发明属于汽车脱困装置的技术领域，具体涉及一种用于汽车外置绞盘的行走装置。

背景技术

随着生活水平的提高，汽车工业的快速发展，越野自驾游已经成为人们休闲度假的一种生活方式，但是野外的路况难测，汽车难免会遇到陷入泥潭的危险状况，而此时，汽车绞盘能够通过自身的功能将陷在困境中的车辆救出，因此汽车绞盘是越野功能车辆的必备装备。

现有的新款越野车，厂家大多都把汽车绞盘设置在汽车前保险杠或者后保险杠中，放置绞盘的支架与汽车的大梁连接，如：公开号CN112158158A一种汽车保险杠中就设计了绞盘的安装盒，另外，还有很多的越野车或者城市SUV车，厂家没有设计原厂的汽车绞盘，人们采用自行改装，而改装最简便实用的就是通过支架的引出接口，将绞盘进行外置安装，这样在出行的时候将绞盘安装上去，平时绞盘放置在车库即可，并且这样改装的成本也不高，如公开号CN204641593U一种前绞盘支架及汽车所描述的。

通过广大车友在实际使用后的反馈：外置的绞盘在不使用时放置在家中，对汽车减少了重量的负担，虽然使用拆装略微麻烦，但也具有维修维护方便的优点，和设计在保险杠内相比，两者使用性能方面区别不大，都能应付不是很深的陷入泥潭的状况，总体比较，外置绞盘比内置的绞盘使用中灵活优势明显。但是当遇到车子陷入较深，出现车头下沉或者车尾下沉的状况，单靠绞盘还是很难将汽车拉出脱困的，因为下沉后绞盘施救的牵引力会被车头顶住地面，所以出现这样的情况，需要寻找支点利用滑轮组先将下沉的车头或者车尾进行提升，这样配合绞盘的牵引才能将被困的汽车进行脱困，此时，轮滑组、支吊点的架设，尤为重要，需要有一定的技术水平、经验、动手能力，一般新手需要求助老司机才能完成。

另外，汽车在野外如果出现故障抛锚，很多时候，故障的地点偏远，施救难以及时到位，或是发生故障的地点环境不安全。

综上所述，为更好的解决野外出行的后顾之忧，需要针对现有绞盘结构上的不足，在绞盘工作时，提供一种具有顶升的功能，另外在汽车遇到故障抛锚时，还能够作为动力源推行汽车到安全地带。

发明内容

本发明针对上述问题，从不同的思路，发明了一种用于汽车外置绞盘的行走装置，其利用汽车去野外，随车会携带备胎的特点，将备胎作为顶升的撑点，施救时，将下沉的车头或者车尾，进行一定的顶升，再通过绞盘配合将陷在困境中的车辆救出，该装置还能够利用备胎和绞盘的驱动相结合，形成动力源推行汽车。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：一种用于汽车外置绞盘的行走装置，包括绞盘本体，以及设置在绞盘本体两侧的用于固定绞盘本体的绞盘支腿组件，其特征在于，所述绞盘支腿组件上设置架体，在架体的下部设置顶升行走装置，在架体与顶升行走装置之间设置机械离合装置和转速调整装置；所述顶升行走装置能够通过机械离合装置和转速调整装置的配合，实现推行汽车行走。

所述绞盘本体包括：卷筒，在卷筒的其中一侧设置动力传输装置；

该动力传输装置包括：主动盘、以及安装在主动盘上同轴心设置的齿圈、以及安装在架体与齿圈啮合的第一直齿轮；所述主动盘与卷筒通过若干螺栓连接。