[发明专利]一种汽车线路诊断系统、方法、设备及可读存储介质

说明书

本申请涉及一种汽车线路诊断系统、方法、设备及可读存储介质，涉及汽车电气系统技术领域，包括插接件模块、采集模块和处理模块；插接件模块与汽车线路中的待检测故障点连接，用于实时接收待检测故障点的信号；采集模块用于采集插接件模块的工作状态信息，并将其传输至处理模块；处理模块用于接收插接件模块的工作状态信息，并根据插接件模块的工作状态信息判定待检测故障点是否为实际故障点。可见，本申请实施例通过连接至待检测故障点的插接件模块的工作状态可快速且准确的识别线路中的实际故障点，无需通过人工进行故障再现，避免了故障无法再现的问题出现，有效提高了故障排查的效率和可靠性，减少了排查时间，降低了排查成本。

技术领域

本申请涉及汽车电气系统技术领域，特别涉及一种汽车线路诊断系统、方法、设备及可读存储介质。

背景技术

随着经济水平的不断提高以及汽车制造技术的改革创新，全球汽车产量和质量逐年上升，其中，我国汽车行业经历了高速增长-爆发-新常态平稳增长的过程，现正处于发展稳步上升阶段，而汽车也成为了大多数中国家庭必不可少的代步工具。同时，随着生活水平的不断提高，人们也越发追求汽车的舒适性和高性能，使得汽车电气设备及汽车电子控制系统的应用与日俱增，汽车线路的使用量也逐步增大。不过，由于电子元器件的增加，汽车线路的压力越来越大，且线路在长期使用过程中还存在老化问题，以致易发生电气线路故障问题，而电气线路故障问题不仅会造成汽车电气设备无法正常工作，更是发生汽车自燃的最大诱因，给用车造成极大的安全隐患。因此，电气线路故障问题已成为严重影响行车安全的重要因素。

目前汽车内的部品连接方式主要有两种：一种是用于常规电子部件的硬线连接，比如开关、继电器、保险和灯具等部品通过硬线连接，另一种是总线连接，比如由控制器接收开关、继电器、传感器等系统部件信号并根据控制策略驱动部品；不过无论是哪种连接方式，但凡线路出现故障，汽车是无法自动进行周边线路、电路或控制器的具体故障点确认。

相关技术中，一般通过人工对可能产生故障的故障点进行逐项排查，该故障点包括车架上的蓄电池、发动机的EECU(Electronic Engine Control Unit，发动机电子控制单元)、后处理的SCU(Sensor Control Unit，传感器控制单元)、车身上的ABS(Anti-lockedBraking System，防抱制动系统)控制器、继电器盒等以及各部件之间通过插接件实现连接的对接点；其中，故障排查的方式通常采用故障再现的方式实现，即对所有故障点进行逐一故障再现，并根据故障再现结果确认实际故障点，但是具体故障再现的几率需要持续跟踪等待，且部分故障还需设立专门的试验台架进行验证，因此，该方法不仅存在故障排查时间长、效率低、成本高的问题，且由于部分故障点可能存在无法再现故障的问题，以致无法确认线路故障是否由该故障点引发，所以还存在可靠性差的问题。

发明内容

本申请实施例提供一种汽车线路诊断系统、方法、设备及可读存储介质，以解决相关技术中采用人工故障再现方式确认线路故障点而导致的故障排查时间长、效率低、成本高以及可靠性差的问题。

第一方面，提供了一种汽车线路诊断系统，包括：插接件模块、采集模块和处理模块；

所述插接件模块与汽车线路中的待检测故障点连接，用于实时接收所述待检测故障点的信号；

所述采集模块与所述插接件模块连接，用于采集所述插接件模块的工作状态信息，并将所述插接件模块的工作状态信息传输至所述处理模块；

所述处理模块用于接收所述插接件模块的工作状态信息，并根据所述插接件模块的工作状态信息判定所述待检测故障点是否为实际故障点。

在上述技术方案的基础上，所述处理模块具体用于：

若所述插接件模块的工作状态信息为正常工作状态，则待检测故障点的信号为正常信号，判定所述待检测故障点为非故障点；