[发明专利]一种公路减速带

说明书

本发明公开了一种公路减速带，涉及道路用具技术领域。该公路减速带包括安装底板、承载块和中心驱动块，所述安装底板两端均固定有装配连接板，所述承载块固定在安装底板顶部，所述承载块中心处设有掏空部分且中心驱动块设置在承载块的掏空部分内部，所述中心驱动块底部固定有滑动块。该公路减速带，通过将承载块与中心驱动块之间设置为滑动连接可以在车辆驶过该减速带时使得中心驱动块升降，中心驱动块急速下降时，驱动条在惯性的作用下会按下控制开关上的控制按钮，进而使得电铃发出响声，用以提醒弯道另一头的来车或行人，尽可能的避免了弯道发生车祸的情况，大大的增强了该减速带的安全性能。

技术领域

本发明涉及道路用具技术领域，具体为一种公路减速带。

背景技术

减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施。形状一般为条状，也有点状的；材质主要是橡胶，也有金属的；一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的。一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区人口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于降低机动车、非机动车行驶速度的新型交通专用安全设置。

在没有隔离栏的双向公路的弯道处，若弯道处存在树木等物体遮挡视野时，车辆一般需要鸣喇叭提醒弯道另一头的来车，防止弯道两头驶入弯道的车辆驾驶员视野受到阻碍而产生车祸，但是部分驾驶习惯较差可能不会鸣喇叭，而现有弯道前的设置减速带仅能够降低车辆的速度，无法提醒弯道另一头的来车和行人，发生车祸的可能较大。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种公路减速带，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种公路减速带，包括安装底板、承载块和中心驱动块，所述安装底板两端均固定有装配连接板，所述承载块固定在安装底板顶部，所述承载块中心处设有掏空部分且中心驱动块设置在承载块的掏空部分内部，所述中心驱动块底部固定有滑动块，所述滑动块与承载块的掏空部分两侧滑动连接，所述中心驱动块两侧均通过弧形橡胶板与安装底板固定，所述弧形橡胶板底部与承载块侧面紧密贴合，所述弧形橡胶板上除底部以外的部分与承载块之间设有空隙，弧形橡胶板可以防止汽车轮胎在驶过该减速带时被承载块顶部损坏。

优选的，为了利用中心驱动块下降时驱动条的惯性来使得电铃发声，所述中心驱动块内部被掏空且内壁顶部固定有控制开关，所述控制开关控制按钮位于底部，所述控制开关底部设置有驱动条，所述驱动条放置在中心驱动块内部，所述控制开关侧面通过导线与电铃电性连接，所述电铃与开设在承载块内部的提示腔内壁固定，所述电铃底部与电池电性连接。

优选的，为了在汽车驶过该减速带时实现电铃始终响起和防止行人经过时电铃响铃时间过长而耗费电池电量，所述驱动条由磁铁制成。

优选的，为了提高电铃发出声音的传播效果，所述承载块位于提示腔顶部的部分开设有两条声音增强通道，所述声音增强通道一端与提示腔连通，另一端与外界连通且位于承载块与弧形橡胶板顶部之间的空隙处，所述弧形橡胶板上贯穿开设有三列声音传输孔，所述声音传输孔的位置与承载块上实心处相对应。

优选的，为了对声音传输孔内部的灰尘进行清理，所述滑动块底部设置有活动塞板，所述活动塞板与开设在承载块底部和安装底板内部的气动腔内壁紧密贴合，所述气动腔两端顶部均设置有导气端口，所述弧形橡胶板靠近承载块的一侧开设有贴合密封槽，所述贴合密封槽底部通过导气端口与气动腔内部连通，顶部与声音传输孔内部连通，所述贴合密封槽顶部位于两个声音传输孔之间的部分固定有密封挡板，所述密封挡板靠近承载块的一侧与弧形橡胶板靠近承载块的一侧弧形面相同。

优选的，为了防止活动塞板复位时将声音传输孔内部的灰尘吸入，所述滑动块侧面与定位条顶端贴合，所述定位条中心处与承载块内壁铰接，底端一侧设置在活动塞板侧面，另一侧通过弹簧与承载块连接。