[发明专利]一种公路加宽路基结构及其施工工艺

说明书

本申请涉及一种公路加宽路基结构及其施工工艺，涉及公路施工的领域，其包括自下而上依次设置的碎石层和沥青层，所述碎石层内设有骨架，所述骨架内设有供碎石放入的碎石腔，所述骨架铺设有多层，所述骨架与相邻层的骨架错开设置，所述骨架的侧壁上设有第一插块，所述骨架远离第一插块的侧壁上设有第一插槽，所述第一插块与第一插槽相适配。本申请具有减少骨架在摊铺碎石时发生偏移的可能，提升碎石层的稳定性和加宽路基的强度的效果。同时通过骨架铺设装置减少材料的浪费，提升施工效率，实现节能环保。

技术领域

本申请涉及公路施工的领域，尤其是涉及一种公路加宽路基结构及其施工工艺。

背景技术

我国是从80年代中期开始建设以高速公路为代表的高等级公路的，其中包括刚性路面和半刚性路面。近年以来，自驾汽车越来越多，为了满足交通量增长的需求，对已有高速公路进行拓宽改建已经十分必要。

相关技术中，加宽路基自下而上一般包括碎石层和沥青层，碎石层用于对沥青层进行支撑，碎石层内一般设置骨架，以增加碎石层的稳定性，进而更好的对沥青层进行支撑。骨架一般为框架结构，碎石铺设于骨架内，骨架铺有多层，且相邻层的骨架错开布置。

发明人发现，上述方案中在铺设碎石层时，骨架容易受震动等影响而发生偏移，降低碎石层的稳定性，进而影响加宽路基的强度和稳定。

发明内容

为了改善骨架容易发生偏移的问题，本申请提供一种公路加宽路基结构及其施工工艺。

第一方面，本申请提供的一种公路加宽路基结构，采用如下的技术方案：

一种公路加宽路基结构，包括自下而上依次设置的碎石层和沥青层，所述碎石层内设有骨架，所述骨架内设有供碎石放入的碎石腔，所述骨架铺设有多层，所述骨架与相邻层的骨架错开设置，所述骨架的侧壁上设有第一插块，所述骨架远离第一插块的侧壁上设有第一插槽，所述第一插块与第一插槽相适配。

通过采用上述技术方案，在骨架铺设时，骨架的第一插块插入相邻骨架的第一插槽，增加相邻第一骨架之间的连接强度和稳定性，减少骨架在摊铺碎石时发生偏移的可能，进而提升碎石层的稳定性和加宽路基的强度。

可选的，所述骨架的底壁上设有第二插块，所述骨架的顶壁上设有与第二插块相适配的第二插槽。

通过采用上述技术方案，第二插块和第二插槽则便于增加相邻层的骨架之间的连接紧密型，进一步提升骨架整体的稳定性，进而提升整个碎石层的稳定性。

第二方面，本申请提供的一种公路加宽路基结构的施工工艺，采用如下的技术方案：通过采用上述技术方案，包括如下步骤：

准备步骤，在老路上铣刨出多层台阶，一层台阶与碎石层对应，一层台阶与沥青层对应；

碎石层铺设步骤，在最下方的台阶上铺设第一层骨架，然后在碎石腔内摊铺碎石，然后对碎石进行整型和碾压，随后铺设第二层骨架，第二层的骨架与第一层的骨架错开设置，并使第二层骨架的第一插块插入第一层骨架的第一插槽内，然后继续摊铺碎石，并对碎石进行整型和碾压，循环铺设骨架和碎石，直至碎石层施工完毕；

沥青层铺设步骤，在碎石层上铺设沥青，待沥青风干，完成沥青层铺设。

通过采用上述技术方案，先铣刨出台阶，可将老路边缘处强度相对薄弱的部分清除，同时铣刨出台阶后，使得老路与加宽路基之间的交界处较为平整，便于提升二者交界处的连接强度，同时碎石层增加骨架，骨架减少碎石层内的随时发生跑偏的可能，第一插块和第二插块则增加骨架整体的稳定性，减少因骨架发生偏移而影响碎石层稳定性的可能。同时碎石层支撑沥青层提升沥青层的强度，减少沥青层受到重压而凹陷的可能。

可选的，所述碎石层铺设步骤中还包括骨架铺设装置，骨架铺设装置包括移动机构，所述移动机构上设有储料机构，所述储料机构内设有卸料机构。