[发明专利]一种钢轨打磨单元

说明书

本发明公开了一种钢轨打磨单元，包括：打磨电机，其转轴连接至打磨砂轮；用于安装打磨电机的打磨单元架；设置于打磨单元架与横移导柱安装架之间，用于带动打磨电机实现横移操作的平移机构；设置于打磨单元架与打磨电机之间，用于带动打磨电机实现提升及下压操作的升降机构，升降机构安装于电机安装背板上；设置于升降机构与打磨电机之间的电机摆动架，打磨电机安装于电机摆动架上；设置于电机安装背板与电机摆动架之间，用于带动打磨电机实现侧压操作的侧压机构；设置于升降机构与打磨单元架之间，用于带动打磨电机实现偏转操作的偏转机构。本发明能解决现有打磨单元偏转角度范围小，不能安全通过道岔区域，以及体积大，结构复杂的技术问题。

技术领域

本发明涉及轨道工程机械技术领域，尤其涉及一种应用于钢轨打磨车打磨装置的打磨单元。

背景技术

打磨装置是钢轨打磨作业的执行机构，同时也是钢轨打磨车的关键组成部件及核心作 业结构，在打磨车上具有重要的地位与作用。同时，打磨车所要求的打磨动作、质量、效率、钢轨打磨角度的覆盖情况及打磨工艺的先进性等最终都要由打磨装置来体现。而 打磨装置通常是由多个打磨单元组成，现有的钢轨打磨装置一般由6个、8个、10个 等打磨单元组成。打磨小车中最核心的部分就是打磨单元，而打磨单元的打磨砂轮直接作 用在钢轨上实现打磨作业，所以打磨单元机构设计的合理性和动作的精确性就显得十 分重要。

目前，国内外使用的钢轨打磨车主要采用以下几种结构形式的打磨单元。

第一种钢轨打磨车由6个打磨小车组成，每个打磨小车具有4个打磨单元。其中，每个单元布置有两台打磨电机，每台电机安装于两根导柱导套之间，通过下压油缸带 动电机上下运动从而实现打磨作业，此外偏转轴与轴承安装配合，两台电机组成的打 磨单元由一根偏转驱动机构带动打磨单元架从而实现整体偏转。其缺陷主要有：

(1)仅有下压和偏转机构，无横移机构，且采用杯形砂轮，利用端面进行打磨，不能进 行道岔线路的打磨，也不能安全通过道岔区域；

(2)两个打磨电机安装于同一单元架上，整体打磨包络角度受限，需要多次打磨才能形 成廓形的全覆盖；

(3)每台打磨电机安装于两根导柱、导套之间，阻力较大，恒功率打磨控制反应滞后，电机受力不均衡，打磨单元整体结构刚性相对较弱。

第二种钢轨打磨车采用平行四边形机构气动下压结构设计的打磨车打磨单元。这种形 式的打磨单元采用非导柱式下压结构，打磨单元由两台打磨电机，两组偏转驱动机构，以及 横梁框架等结构组成。在现有技术中，专利CN102758390B、CN203729166U、CN203729167U 及CN203729169U均涉及到该种类型的打磨单元。其缺陷主要有：

(1)该种打磨单元结构复杂、笨重，电机偏转角度覆盖范围小；

(2)框架结构复杂，电机的维修保养非常困难；

(3)打磨电机为带风扇电机，在恶劣的打磨作业环境下，打磨电机很容易进入灰尘铁屑 而损坏；

(4)打磨单元无横移机构设计，且采用杯形砂轮，利用端面进行打磨，不能进行道岔线 路的打磨，也不能安全通过道岔区域。

第三种钢轨打磨车其每台打磨装置具有8个可独立偏转的打磨单元。打磨单元中的每个电机均可独立横移、升降、偏转，并采用液压控制。下压机构采用双导柱加单 下压油缸设计，偏转采用两根偏转驱动机构，且为偏转轴与连接块配合，横移采用液 压驱动的方式。其缺陷主要有：

(1)打磨电机安装于两根导柱、导套之间，上下滑动阻力大、偏载大，提升及下 落响应慢，恒功率打磨控制反应滞后；

(2)打磨电机的偏转角度范围小，打磨单元体积较大，结构复杂，空间利用差， 且生产难度大，不易安装维护保养；打磨电机采用杯形砂轮，利用端面进行打磨，不能 进行道岔线路的打磨，也不能安全通过道岔区域；