[发明专利]一种用于联络通道构造洞门的结构

说明书

本发明涉及一种用于联络通道构造洞门的结构，属于盾构技术领域。本发明由管片环组组成，管片环组由五个管片环同心串接构成，每一个管片环由6块管片组成，6块管片包括3块标准块B1、B2和B3、2块邻接块L1和L2，1块封顶块F，管片环组从一端到另一端依次分为第一管片环、第二管片环、第三管片环、第四管片环和第五管片环；对五环盾构管片环进行加工，增加可切削部分，使在可切削部分均可洞门开洞并放置洞门圈，洞门的圆心位置可以左右偏移，洞门也可以左右偏移，相比现有技术容错率更高允许实际工程中隧道联络通道的洞门产生的较大的误差。

技术领域

本发明涉及一种用于联络通道构造洞门的结构，属于盾构施工技术领域。

背景技术

盾构管片是盾构法隧道的永久衬砌结构，盾构管片质量直接关系到隧道的整体质量和安全，影响隧道的防水性能及耐久性能。一环盾构管片称一个管片环。一环管片一般由3块标准块B1、B2和B3、2块邻接块L1和L2，封顶块F拼装而成。

管片拼装点位是指在拼装时封顶块(即F块)所在的位置，具体是封顶块中部的位置。如图8所示，基于隧道工程管片通用环拼装要求，22.5°分度的盾构管片中封顶块的拼装点位数量为16个即K1~K16。16个拼装点位沿顺时针均匀分布，盾构管片中封顶块可能出现在16个待选拼装点位中任一个待选拼装点位，相邻两个待选拼装点位之间的角度为22.5°。

盾构联络通道一般设置在两条隧道中间，成为设置在两个隧道之间的一条通道，起连通、排水及防火等作用，顶管法联络通道以其施工工期短、成本低、安全性高、环境影响小、适用范围广等诸多优点，广泛适用于软土地质地铁盾构区间、公路隧道、地下管廊、电力隧道等工程的旁出结构和联络通道工程，不仅应用在地铁施工当中，还推广至深层排水隧道、市政管廊和地下空间联通等施工领域。两条主隧道由一环环固定的管片拼装而成，因此两条隧道联络通道处开洞中心无法根据设计里程控制在同一条主隧道法向线上。

两条隧道联络通道处的隧道边线间距一般都比较近，顶管机设备的尺寸因为功能的需求具备一定的长度，且机械设备在始发和接收时位于固定导向基座上无法进行纠偏，因此为了能够保证机械设备的顺利始发和接收，需在主隧道施工时根据机械法联络通道设计里程要求对开洞里程进行调整，常规机械法联络通道主隧道主要采用钢管片和混凝土管片组合，机械法开挖区域为玻璃纤维混凝土管片，主隧道左右线管片联络衬砌自转角度小于等于0.15°，左右开洞特殊衬砌里程偏差小于0.1m，施工过程中联络通道位置部分存在轴线的曲线位置，调整开洞洞门较为困难。

发明内容

为了解决上述问题，本发明的目的在于提供一种用于联络通道构造洞门的结构，包括以下步骤：一种用于联络通道构造洞门的结构，所述联络通道连通两条隧道，由管组组成，所述管组由五个管环同心串接构成，所述管组从一端到另一端依次分为第一管环、第二管环、第三管环、第四管环和第五管环；每一个管环由三种6个块组成，三种6个块分别是3个标准块B1、B2和B3、2个邻接块L1和L2，1个封顶块F，所述第一管环在其封顶块F和标准块B3内预埋钢板，所述第二管环在其标准块B2内弧面的中部和其标准块B1临近其邻接块L1块的一侧内预埋钢板，所述第三管环在其标准块B3的内弧面靠近其邻接块L2处和其标准块B2的内弧面中部预埋钢板，所述第四管环与所述第二管环相同；所述第五管环与所述第一管环相同；每个管环除所述封顶块F以外的部分是可切削部分,所述可切削部分填充玻璃纤维筋。

上述方案的进一步改进在于：所述封顶块是楔形,所述管环的拼装点位是在拼装时封顶块F中部的位置，所述管环在圆周上分割出16个拼装点位分别是K1～K16，相邻两个所述拼装点位之间的圆心角是22.5°。

上述方案的进一步改进在于：位于所述联络通道的接收侧的管组的拼装点分别是第一管环的K15、第二管环的K7、第三管环的K3、第四管环的K7和第五管环的K15，位于所述联络通道的始发侧的管片环组的拼装点为第一管环的K7、第二管环的K15、第三管环的K11、第四管环的K15和第五管环的K7。