[发明专利]一种汽车铝合金轮毂锻造方法

权利要求书

1.一种汽车铝合金轮毂锻造方法，其利用汽车铝合金轮毂多工位锻造装置，其特征在于，所述的锻造装置包括：上模组件和下模组件，所述的上模组件设有上模和一对哈夫模圈分合部件，每个哈夫模圈分合部件包括哈夫模，两个所述的哈夫模对合形成哈夫模圈，所述的下模组件设有至少两个锻造工位，每个锻造工位上对应设有一下模，该方法包括如下步骤：

S10、对料坯进行加热，并使得料坯加热至预设锻造温度；

S20、将加热后的料坯放置于下模组件的第一锻造工位，上模与第一锻造工位的下模对准并下行，所述上模、哈夫模圈与下模的互相配合，实现对料坯的第一锻造工序，得到第一锻造成型轮毂；

S30、下模组件将第二锻造工位移动至上模的下方，上模和哈夫模圈下行并与下模互相配合，对第一锻造成型轮毂进行第二锻造工序，得到第二锻造成型轮毂；

所述的上模组件包括：

上模板，所述上模板下方固定连接一上模座；

上模，其设置于上模座的下表面；

模框，其设置于上模板下方，且位于上模座的外部；

弹簧座，其设置于上模座与模框之间，所述弹簧座内设有第一复位弹簧；

卸料圈，其设置于上模座外侧，且连接于弹簧座的下表面；

一对所述的哈夫模圈分合部件对称设置于模框下方两侧；

每个所述的哈夫模圈分合部件包括：

上模油缸；

滑块和上模导轨，所述的上模导轨设置于模框下方的一侧，所述的滑块活动设置于上模导轨上，且连接于上模油缸的活塞杆端；

所述的滑块还与哈夫模相连，所述的哈夫模通过挡板固定，所述的哈夫模设有一对定位槽，该挡板的一端固定连接于滑块，另一端卡设于哈夫模的定位槽中，所述哈夫模可相对于滑块上下移动或跟随滑块一起水平运动；

所述的模框与卸料圈之间设有锁紧圈，所述的哈夫模圈分合部件还包括：一第二复位弹簧，用于顶住所述的哈夫模；

当两个所述的哈夫模对合形成哈夫模圈时，所述的哈夫模圈在第二复位弹簧的作用下，使得哈夫模圈向上移动进入到锁紧圈，锁紧哈夫模圈上部；

所述的锻造装置还包括：顶杆，所述顶杆穿过上模板连接于弹簧座；所述的顶杆向下运动，并推动弹簧座、卸料圈和哈夫模圈同时下移。

2.如权利要求1所述的汽车铝合金轮毂锻造方法，其特征在于，所述的下模组件包括：

下模板；

设置于下模板上的下模导轨；

滑动模板，其活动设置于下模导轨上；

所述的滑动模板上表面设有多个下模座，每个下模座与锻造工位一一对应，所述的下模座上设有下模；

所述的哈夫模圈、上模和下模之间形成型腔。

3.如权利要求1所述的汽车铝合金轮毂锻造方法，其特征在于，所述的哈夫模圈下移到预设距离后，所述的上模油缸拉动滑块向远离上模方向移动，所述哈夫模圈被分成两个哈夫模，使得轮毂成品下落。

4.如权利要求1所述的汽车铝合金轮毂锻造方法，其特征在于，所述第一锻造工位的下模为预锻下模，所述第二锻造工位的下模为精锻下模，所述的步骤S20进一步包括：

步骤S201、两个上模油缸推动滑块同时朝着靠近上模方向移动，使得两个哈夫模合拢形成一个整体，并在第二复位弹簧的作用下，使得合拢形成的哈夫模圈向上移动复位进入锁紧圈，所述锁紧圈锁紧哈夫模圈的上部；

步骤S202、上模下行，哈夫模圈的下部对准下模座的限位槽，并通过下模座的限位槽对哈夫模圈的下部进行锁紧，此时哈夫模圈的上下部均被锁紧；

步骤S203、上模继续下行并接触料坯开始锻造，料坯在哈夫模圈、上模和预锻下模之间形成的型腔内变形延展，使得料坯预锻成型，得到预锻成型轮毂，此时上模回升，预锻成型轮毂跟随上模一起上行至设定位置。

5.如权利要求4所述的汽车铝合金轮毂锻造方法，其特征在于，所述的步骤S30进一步包括：

步骤S301、下模组件将第二锻造工位移动至上模的下方，上模组件带动预锻成型轮毂下行，进行第二次锻击，并通过上模、哈夫模圈和精锻下模之间的型腔执行预锻成型轮毂的精锻工序，得到精锻后的轮毂成品；

步骤S302、顶出装置工作推动顶杆向下顶出一段距离，推动弹簧座、卸料圈和哈夫模圈同时下移，使哈夫模圈脱离锁紧圈以满足分模要求；

步骤S303、上模油缸工作，拉动滑块向远离上模方向移动，所述哈夫模圈被分成两个哈夫模，使得轮毂成品下落。