[发明专利]一种沥青混凝土路面施工方法

说明书

本申请涉及沥青混凝土道路施工技术领域，具体公开了一种沥青混凝土路面施工方法。本申请的沥青混凝土路面施工方法包括如下步骤：1）将底层混合料摊铺在待施工区域形成底层；2）摊铺基层混合料形成基层；3）摊铺联结层混合料，形成联结层；联结层混合料由如下重量份数的原料制成：碎石1350‑1400份、砂220‑250份、填料80‑100份、沥青92‑105份、助剂10‑12份；4）摊铺耐磨层混合料，形成耐磨层；耐磨层混合料由如下重量份数的原料制成：碎石1400‑1450份、砂200‑220份、填料100‑110份、沥青105‑110份、助剂10‑12份。本申请的沥青混凝土路面施工方法提高了路面的耐磨性。

技术领域

本申请涉及沥青混凝土道路施工技术领域，更具体地说，它涉及一种沥青混凝土路面施工方法。

背景技术

沥青混凝土是将具有一定级配组成的碎石或砂、矿粉等与沥青混合并在合适温度条件下拌和而成的混合料，采用沥青混凝土铺设的路面具有防水、路面平整、行车舒适、噪音小等优点，当前的大多数高速公路和城市道路都采用了沥青混凝土路面。

沥青混凝土路面要求具有足够的强度和良好的稳定性，并且不能有太大的干燥收缩变形和温度收缩变形。为了提高沥青混凝土路面的综合性能，现在大多数沥青混凝土路面在铺设时都采用多层铺设。申请公布号为CN109944125A的中国发明专利公开了一种沥青混凝土路面结构，包括土基，土基上方由下至上依次铺设有垫层、基层和面层，土基与垫层之间设有反滤织物；垫层采用建筑混凝土碎渣、碎石或砾石中的一种，垫层的宽度每侧宽于土基25～35cm，基层采用碎石矿渣混合料或煤渣矿渣混合料或碎石煤渣矿渣混合料，基层的宽度与垫层的宽度一致，面层的宽度每侧窄于基层1～5cm；面层包括由下至上依次铺设的下面层、中面层和上面层，下面层采用ATPB沥青混合料，中面层采用AM沥青混合料，上面层采用OGFC沥青混合料，且下面层、中面层和上面层中的公称最大粒径依次减小。

针对上述相关技术，发明人认为这种沥青混凝土路面的下面层、中面层、上面层采用不同级配的集料，路面的透水性好，但是其上面层的孔隙率非常大，耐磨性较差。

发明内容

为了提高沥青混凝土路面的耐磨性，本申请提供一种沥青混凝土路面施工方法。

本申请提供的一种沥青混凝土路面施工方法采用如下的技术方案：

一种沥青混凝土路面施工方法，包括如下步骤：

1)将底层混合料摊铺在待施工区域，形成底层；

2)在底层的上表面摊铺基层混合料，形成基层；

3)在基层的上表面摊铺联结层混合料，形成联结层；

所述联结层混合料主要由如下重量份数的原料制成：碎石1350-1400份、砂220-250份、联结层填料80-100份、沥青92-105份、联结层助剂10-12份；所述联结层填料为水泥、粉煤灰、铝灰中的至少一种；所述联结层助剂为丁苯橡胶乳、聚苯乙烯中的至少一种；

4)在联结层的上表面摊铺耐磨层混合料，形成耐磨层；

所述耐磨层混合料主要由如下重量份数的原料制成：碎石1400-1450份、砂200-220份、耐磨层填料100-110份、沥青105-110份、耐磨层助剂10-12份；所述耐磨层填料为粉煤灰、竹纤维、聚氨酯颗粒中的至少一种；所述耐磨层助剂为丁苯橡胶乳、聚醋酸乙烯酯中的至少一种。

通过采用上述技术方案，本申请的沥青混凝土路面施工时，将耐磨层的填料和沥青的占比设置得比联结层高，提高了耐磨层混合料的粘性，摊铺后的耐磨层中的混合料充分粘结在一起，后期经过碾压后，耐磨层混合料中的沥青料在受到挤压后能够对碎石包裹得更加充分，在后期使用时，碎石之间较多的沥青能够发挥更好的弹性缓冲作用，进而大幅度提高了路面的耐磨性，而联结层中的沥青占比略小于耐磨层，可以减小路面使用过程中联结层的变形量。联结层中还适当提高了砂的比例，提高了联结层的透性，也有利于耐磨层在受到力的作用时向联结层中渗透。