[发明专利]一种应用于航空装载的多角度便捷式拼接的航空集装箱

说明书

本发明提供一种应用于航空装载的多角度便捷式拼接的航空集装箱，涉及航空货物集装箱技术领域，以解决现有集装箱在堆积拼接时，通常需要搭扣或者采用钢丝绳串接的方式进行固定和拼接，易因舱室内的结构而发生变形，导致各个集装箱之间扭曲的问题，包括集装箱；所述集装箱四侧棱边处分别竖向固定安装有拼接架；所述拼接架的中部分别竖向固定安装有向外的调整架；所述拼接架的上端和下端分别滑动安装有连接锁紧组块，连接锁紧组块的内端分别与调整架上对应的活动部分固定相连接。本发明中由于调整块则与连接锁紧组块的内端固定相连接，连接锁紧组块则处于被挤紧状态，此时为拼接状态，对接解锁方便，整体结构提交较小，便于在机舱狭小空间内使用。

技术领域

本发明涉及航空货物集装箱技术领域，更具体地说，特别涉及一种应用于航空装载的多角度便捷式拼接的航空集装箱。

背景技术

航空装载的集装箱装载在或者客机的甲板下方或者在运输机的甲板下方和上方的货物保存处内进行运输。集装箱单位载荷装置的尺寸与形状随在使用中的飞机类型而变化。

常规的集装箱多如专利申请书CN201280068457.5中用于航空货运集装箱的复合面板，它包括耐火的闭孔泡沫芯，在基体树脂内通过耐火纤维形成的附着在芯的每一表面上的表层，其中该面板将容纳温度最高1500°F的内部火焰达至少4小时的时间段。

现有集装箱在堆积拼接时，通常需要搭扣或者采用钢丝绳串接的方式进行固定和拼接，而搭扣式的拼接结构在使用过程中易脱钩，且不能进行角度调整，而钢丝绳串接的方式最大的弊端是可变性较大，易因舱室内的结构而发生变形，导致各个集装箱之间扭曲。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种应用于航空装载的多角度便捷式拼接的航空集装箱，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种应用于航空装载的多角度便捷式拼接的航空集装箱，以解决现有集装箱在堆积拼接时，通常需要搭扣或者采用钢丝绳串接的方式进行固定和拼接，而搭扣式的拼接结构在使用过程中易脱钩，且不能进行角度调整，而钢丝绳串接的方式最大的弊端是可变性较大，易因舱室内的结构而发生变形，导致各个集装箱之间扭曲的问题。

本发明应用于航空装载的多角度便捷式拼接的航空集装箱的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种应用于航空装载的多角度便捷式拼接的航空集装箱，包括集装箱；所述集装箱四侧棱边处分别竖向固定安装有拼接架；所述拼接架的中部分别竖向固定安装有向外的调整架；所述拼接架的上端和下端分别滑动安装有连接锁紧组块，连接锁紧组块的内端分别与调整架上对应的活动部分固定相连接。

进一步的，所述拼接架包括导向杆，所述拼接架的安装方向与集装箱的对角线相一致，拼接架外端位置处竖向固定安装有导向杆，调整架和连接锁紧组块均安装在导向杆上。

进一步的，所述调整架包括连接块、螺杆和调整块，所述调整架的外端侧壁上垂直固定安装有连接块，连接块的上端和下端分别垂直转动安装有螺杆，螺杆的另一端与调整块转动相螺接，而调整块则与连接锁紧组块的内端固定相连接。

进一步的，所述连接锁紧组块包括弹簧、扣盘、连接球柱和连接球槽，所述连接锁紧组块外端的沿导向杆固定连接有弹簧，弹簧的另一端与滑动套接在导向杆上的扣盘内端固定相连接，扣盘外壁上呈环形阵列垂直向外固定安装有三个连接球柱，连接球柱的外端为球头结构，连接球柱安装在扣盘外弧壁的中部位置处，连接球柱之间的扣盘外端棱边处开设有与倒置的连接球柱相适应的三个间隔均匀的连接球槽，连接球槽的内端与连接球柱完全相契合，而连接球槽的外半部分则为与连接球柱横截面相一致的柱槽结构。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：