[发明专利]一种具备散热组件的轮毂及其制备方法

说明书

本发明公开了一种具备散热组件的轮毂及其制备方法，包括散热管组件和散热环组件，散热管组件包括有闭环环形管，闭环环形管的环形内腔中安装有圆球，环内侧固定连通有U形管，U形管的U形底部连接有扇叶，散热环组件包括有中空环，中空环上开设有预留孔，该预留孔与轮毂的中心安装盘上螺栓用的安装孔对齐设置，且中空环的一侧连通有中空条，中空环密闭空腔中的圆周内表面固定连接有档条，闭环环形管以及中空环的内部均填充有冷却液，闭环环形管固定连接在轮辋的内侧表面，中空环固定连接在中心安装盘的一侧表面，中空条设置在多组扇叶之间。本发明的轮毂，多个散热位置相互促进散热，加速轮胎以及轮毂轴承的散热效果，提高汽车行驶中的安全性。

技术领域

本发明涉及轮毂技术领域，具体为一种具备散热组件的轮毂，尤其还涉及一种具备散热组件的轮毂的制备方法。

背景技术

轮毂是车轮中心的部分，一般通过轮毂轴承安装在车轴上。轮毂起支撑轮胎的作用，形状是圆筒形，最常见的轮毂是钢圈轮毂和铝合金轮毂。

汽车长时间行驶过程中，轮胎与地面摩擦产生的热量会传导到轮毂上，刹车片产生的热量也会通过车轴传导到轮毂上；因此，轮毂还具有散热功能，可以提高汽车行驶的安全性。一旦轮毂上的温度过高，热量得不到释放，轻者会引起噪音、轴承发热等现象，重则爆胎导致汽车方向失控等危险现象。

为提高汽车行驶的安全性，我们提出一种具备散热组件的轮毂及其制备方法。

发明内容

本发明的目的在于提供一种具备散热组件的轮毂及其制备方法，以解决上述背景技术中现有汽车轮毂散热性能较差的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种具备散热组件的轮毂，包括散热管组件和散热环组件，所述散热管组件包括有闭环环形管，所述闭环环形管的环形内腔中安装有圆球，所述闭环环形管的环内侧固定连通有U形管，所述U形管设置有多组，且每组U形管的两端均与所述闭环环形管的内部连通，所述U形管的U形底部连接有扇叶，所述散热环组件包括有中空环，所述中空环上开设有预留孔，该预留孔与轮毂的中心安装盘上螺栓用的安装孔对齐设置，且中空环的一侧连通有中空条，所述中空环密闭空腔中的圆周内表面固定连接有档条，所述闭环环形管以及中空环的内部均填充有冷却液，所述冷却液为酒精，所述闭环环形管固定连接在轮辋的内侧表面，所述中空环固定连接在所述中心安装盘的一侧表面，所述中空条设置在多组所述扇叶之间。

作为优选，上述所述闭环环形管的一侧安装有第一气密芯，所述中空环的一侧安装有第二气密芯，所述第一气密芯和第二气密芯用于抽真空和注入冷却液。

作为优选，上述所述闭环环形管的两侧分别连通有旁支管，所述旁支管贴合固定连接在所述轮辋上，且旁支管的一端延伸至轮辋两侧的轮缘处，且旁支管呈弧形倾斜设置。

作为优选，上述所述U形管设置有三至五组，且U形管上的扇叶与所述轮辋上的轮辐错开设置。

作为优选，上述所述闭环环形管内部的冷却液的填充量为闭环环形管内部以及U形管内部总容积的三分之一至二分之一，所述中空环内部的冷却液的填充量为中空环内部容积的二分之一。

作为优选，上述所述中心安装盘的中心孔一侧固定连接有凸环，所述中空环套在所述凸环的外侧，所述凸环的厚度大于所述中空环的厚度。

作为优选，上述所述闭环环形管、旁支管、中空环以及中空条均由铝合金或铜合金制成，所述闭环环形管与所述旁支管设置为一体结构，所述中空环以及中空条设置为一体结构，所述圆球设置为实心铜球或耐磨锰钢球，且圆球的表面设置为光滑面。

作为优选，上述所述闭环环形管与所述轮辋之间，所述中空环与所述中心安装盘之间均采用钎焊的方式固定焊接，所述闭环环形管的截面设置为矩形面或梯形面，且闭环环形管的内部设置有一至三组环形内腔。