[发明专利]一种新能源汽车电机驱动器的测试方法和测试工装

说明书

本发明公开了一种新能源汽车电机驱动器的测试工装，包括待测电机、动力电池、电机驱动器、驱动器测试装置、传感器组、PLC计量装置、ECU信号接受测试装置；驱动器测试装置用于固定电机驱动器并测量电机驱动器输入和输出信号，驱动器测试装置包括底座，自动伸缩加压机构、接触头；接触头至少包括若干接触片，每个接触片至少有一个弧面能与接触孔配合。该测试工装通过自动伸缩加压机构实现多级加压，通过夹紧装置和减振片对控制器的测试提供稳定性，可以实现电机驱动器的快速安装，极大提高电机驱动器的测试效率。测试工无需频繁移动调整，只需将电机驱动器安装于驱动器测试装置的底座上，电机驱动器自动完成定位和接触连接，降低了劳动强度。

技术领域

本发明涉及新能源汽车电机控制领域，尤其涉及一种新能源汽车电机驱动器的测试方法和测试工装。

背景技术

电机驱动器根据制动踏板和加速踏板的输入信号，发出响应的控制命令来控制驱动电动机的转速及转向，从而驱动电动汽车的行驶。

电机驱动器作为整车中最重要的控制器部分，其产品质量十分重要，现有技术中对控制器的测试通常都是直接将控制器通电后再与测试电机连通，整个过程较为麻烦，特别是拆装的过程耗时较长，检测效率较低。并且电机驱动器直接连接有电机，在电机运行中存在振动，导致测试采样信号处接合不稳固。此外，整个功能测试过程中人员工作强度大，测试效率低下，尤其不利于电机驱动器的批量检测。

因此，如何提高整个功能测试过程的自动化程度和提高测试精准度，成为本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

本发明克服了现有技术的不足，提供一种新能源汽车电机驱动器的测试方法和测试工装。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案为：一种新能源汽车电机驱动器的测试工装，其特征在于，包括：待测电机、动力电池、电机驱动器、驱动器测试装置、传感器组、PLC计量装置、ECU信号接受测试装置；所述动力电池与所述待测电机电性连接并供电给所述待测电机；所述电机驱动器与所述待测电机相连，所述电机驱动器的表面设置有若干接触孔；测试所述待测电机转向和转速的所述传感器组；采集所述PLC编码转换数值的所述计量装置；所述ECU信号接受测试装置采集ECU信号输出指令；

所述驱动器测试装置用于固定所述电机驱动器并测量所述电机驱动器输入和输出信号，所述驱动器测试装置包括底座，自动伸缩加压机构、接触头；所述接触头至少包括若干接触片，每个所述接触片至少有一个弧面能与所述接触孔配合；

所述底座中的凹槽底部设置有减振片；所述自动伸缩加压机构包括支杆、旋转伸缩杆、压板，以及所述压板上开设的连通槽和所述连通槽顶部设置的贴板，所述支杆固定在所述底座上，所述旋转伸缩杆能够实现竖直方向和周向的运动，以带动所述压板的旋转和竖直高度上的运动。

本发明一个较佳实施例中，所述接触片具有弹性形变的能力。

本发明一个较佳实施例中，所述接触片上还设置有通孔，以缓冲变形。

本发明一个较佳实施例中，所述接触片形成有腰形过渡。

本发明一个较佳实施例中，所述测试工装还包括与所述待测电机相连的示波器，用于采集并输出所述待测电机的工作电流波形。

本发明一个较佳实施例中，所述接触片远离所述接触孔的一端伸出所述连通槽1-2mm。

本发明一个较佳实施例中，所述凹槽内壁设置有夹紧装置，所述夹紧装置为弹簧，或自伸缩夹板。

本发明一个较佳实施例中，所述接触片与所述接触孔为压接连接或接触连接。

本发明还提供了一种新能源汽车电机驱动器的测试方法，包括：

加速踏板、制动踏板输出信号时，ECU响应到加速或制动信号，ECU信号接受测试装置采样ECU输入和输出信号；