[发明专利]一种航空用的轮缘驱动式涵道推进器

权利要求书

1.一种航空用的轮缘驱动式涵道推进器，其特征在于：包括涵道导管、两台环状锥形轮缘电机，分别和不同轮缘电机转子集成的叶片围带，轮缘电机转子和叶片围带的加固结构，安装在叶片围带上的内置风扇，风扇之间的连接装置和轴向限位结构以及轮缘电机转子的辅助限位结构；

两台轮缘电机转子是内转子结构，两台电机的转子内置风扇通过风扇轴心处的连杆相连，内置风扇在连杆两端自由旋转，连杆将两台电机的转子和内置风扇轴向组合成一个整体；连杆两端固定着风扇轴向限位结构，风扇在轴心处通过空气轴承套在限位结构上，连杆不跟随风扇旋转；连杆中部出有轮缘电机转子的辅助限位结构，辅助限位结构主体是一个套住连杆的限位圆环，圆环内部是不影响连杆滑动的滑动轴承，圆环通过多条支撑棱延申至轮缘导管，支撑棱成翼型，进一步提高涵道内部风扇压力比；

两台环装锥形轮缘电机在转子表面产生垂直的磁拉力，磁拉力的垂直分量抵消各自电机转子和内置风扇的重力，并起到平衡转子及连杆的作用，避免转子和定子触碰，保持气隙距离；磁拉力的轴向分量抵消推进器的反作用力，稳定连杆及转子与风扇的轴向位置；当推进器处于不同工况下，利用两台电机的磁拉力的轴向分量抵消不同方向的反作用力，从而稳定转子和内置风扇整体的轴向位置。

2.根据权利要求1所述的一种航空用的轮缘驱动式涵道推进器，其特征在于：涵道内置风扇采用轮缘驱动，及电机转子和风扇叶尖相连；涵道轴向分布两台独立驱动不同风扇的锥形轮缘电机，前置电机和后置电机的旋转方向不同；前置电机采用的轮缘驱动电机内径大于后置电机采用的轮缘驱动电机；前置电机采用的轮缘驱动电机功率转速小于后置电机采用的轮缘驱动电机；前置轮缘电机放置在靠近涵道进气口位置，后置轮缘电机放置在涵道喷气口位置；

轮缘电机的定子和转子为环状锥形结构，前置轮缘电机的锥形斜面朝前且倾斜角度较小，后置轮缘电机的锥形斜面朝后且倾斜角度较大，前置电机轴向较短，后置电机的轴向较长，利用两台电机的磁拉力的合成角度不同来抵消不同方向的反作用力；

电机的环状锥形定子的气隙轴向长度稍大于环状锥形转子的轴向长度；锥形气隙不是均匀的，越靠近锥形底部的气隙越大，前置轮缘电机的进气方向的迎风截面较小，后置电机的迎风截面比前置电机大。