[发明专利]调整垫的分解方法

说明书

本发明公开了一种调整垫的分解方法，用于将调整垫从涡轮锥壁的止口内分解，所述分解方法包括以下步骤：将调整垫与涡轮锥壁连接处的连接件全部去除，使调整垫与涡轮锥壁发生相对转动，以使调整垫上的第一通孔与涡轮锥壁上对应的第二通孔发生偏移错位；将分解工具从第二通孔处插入并抵住调整垫朝向第二通孔的安装面，对分解工具施加朝向第一通孔方向的力，使得调整垫从涡轮锥壁的止口内分解出来。本发明的调整垫的分解方法可以避免在调整垫上开设螺纹孔的情况下将调整垫从涡轮锥壁的止口内分解出来，避免开设螺纹孔带来的应力集中所导致调整垫在发动机运转中失效的情况发生，进而避免影响发动机的安全运转。

技术领域

本发明涉及一种调整垫的分解方法。

背景技术

采用调整垫调整零件轴向尺寸是航空发动机常见手段，如图1所示，低压涡轮的涡轮锥壁的前封严环的轴向位置通过调整垫来调整。为保证装配的稳定性，调整垫采用小过盈的方式与涡轮锥壁止口相连接。发动机工作后，受离心力和热应力的影响，调整垫与涡轮锥壁的过盈程度加大，由于调整垫较薄且处于涡轮锥壁内止口的底部，调整垫内侧为非开敞空间，很难对调整垫施加分解力，此类过盈连接的薄环结构类零件分解较为困难。通常此类过盈零件的分解，需在调整垫上增加螺纹孔，通过顶丝实现分解。但是，在调整垫上开设螺纹孔会带来应力集中，可能导致调整垫在发动机运转中失效。因此，需要一种新的调整垫的分解方法，以避免在调整垫上开设螺纹孔。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有技术中通过在调整垫上开设螺纹孔将调整垫从涡轮锥壁上分解，容易导致调整垫在发动机运转中失效的缺陷，提供一种调整垫的分解方法。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

本发明提供了一种调整垫的分解方法，用于将调整垫从涡轮锥壁的止口内分解，所述分解方法包括以下步骤：

S1、将调整垫与涡轮锥壁连接处的连接件全部去除，使调整垫与涡轮锥壁发生相对转动，以使调整垫上的第一通孔与涡轮锥壁上对应的第二通孔发生偏移错位；

S2、将分解工具从第二通孔处插入并抵住调整垫朝向第二通孔的安装面，对分解工具施加朝向第一通孔方向的力，使得调整垫从涡轮锥壁的止口内分解出来。

在本方案中，通过采用上述的分解方法，可以避免在调整垫上开设螺纹孔的情况下将调整垫从涡轮锥壁的止口内分解出来，避免开设螺纹孔带来的应力集中所导致调整垫在发动机运转中失效的情况发生，进而避免影响发动机的安全运转。

较佳地，在步骤S1中，若调整垫与涡轮锥壁无法发生相对转动，则对调整垫进行冷却处理。

在本方案中，通过对调整垫进行快速冷却，可以使得调整垫的径向尺寸缩小，进而降低调整垫与和涡轮锥壁在径向方向的连接紧度，使得调整垫可以发生转动。

较佳地，通过朝调整垫上喷射干冰或液氮的方式对调整垫进行冷却。

在本方案中，采用上述方法，操作方便，不会对涡轮锥壁和调整垫产生较大损害。

较佳地，在步骤S1中，将涡轮锥壁固定，并使涡轮锥壁具有调整垫的一侧朝向上方或者面向操作人员。

在本方案中，采用上述方式，方便操作人员进行操作。

较佳地，在步骤S2中，将涡轮锥壁固定，并使涡轮锥壁具有调整垫的一侧朝向下方或者背离操作人员。

在本方案中，采用上述方式，方便操作人员进行操作。

较佳地，所述分解工具为拨叉，所述拨叉具有与所述第二通孔相适配的柱形体，所述柱形体的轴向长度大于所述第二通孔的轴向长度。

在本方案中，分解工具采用上述结构的拨叉，方便通过柱形体对调整垫施加作用力，使得调整垫与涡轮锥壁发生分离。