[发明专利]一种汽车中控散热结构

说明书

本发明公开了一种汽车中控散热结构，包括箱体、支撑柱和控制面板，箱体为中空结构，其底端四周固定安装有支撑柱，且箱体上表面设有开口，其开口内固定设有控制面板；箱体左右两侧面分别固定设有第一壳体和第二壳体，且箱体底端中部通过支架固定连接有驱动电机，通过设置有第一壳体和第二壳体，分别在第一壳体和第二壳体内设置有吸风机和排风机，通过吸风管和吹风罩的相互配合，将冷风吹进箱体内部，通过排风罩和排风管的相互配合将热量从第二壳体的通孔内排出，达到了散热效果好的优点，解决了现有的中控结构散热效果不佳的问题。

技术领域

本发明涉及中控散热技术领域，具体为一种汽车中控散热结构。

背景技术

随着社会生活水平的提高，汽车已经十分普及。汽车技术在不断的成熟，人们对于汽车使用的舒适性和多功能性要求也越来越高。汽车中控做为车辆影音通讯的控制载体，在智能汽车中承担着中央枢纽的作用。它能提供智能互联，4G高速上网，车辆导航，语音控制等多种功能。中控主机一般安装在汽车仪表中控台内部，在密闭的环境下高负荷工作。

如果主机散热不好，特别是芯片温度过高，容易导致工作异常，出现死机等情况，传统的散热一般都是通过散热孔进行散热，散热效率较低，尤其在高温天气，温度较高时容易影响中控主机的工作效率，严重可能造成主机的损坏，降低使用寿命；而且传统的散热装置不便拆卸，无法对内部损坏的零件进行更换，费时费力。为此我们提出一种汽车中控散热结构用于解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车中控散热结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车中控散热结构，包括箱体、支撑柱和控制面板，所述箱体为中空结构，其底端四周固定安装有支撑柱，且所述箱体上表面设有开口，其开口内固定设有控制面板；

所述箱体左右两侧面分别固定设有第一壳体和第二壳体，且所述箱体底端中部通过支架固定连接有驱动电机；

所述挡板上端设有开口，其开口内固定安装有挡板，所述挡板为回字形结构，其上放置有限位凹块，所述限位凹块对应设有两个，所述挡板内部设有吸风组件；

所述第二壳体上端开设有多个通孔，且所述第二壳体内部设有排风组件；

所述箱体前端面上设有箱门，所述箱门上固定设有卡扣，所述箱门通过所述卡扣进行开合。

优选的，两个所述限位凹块的背面均通过压缩弹簧与所述第一壳体的开口处固定连接，且两个所述限位凹块的凹面处夹持设有防尘板，所述防尘板放置于所述挡板上，且所述防尘板上设有防尘网。

优选的，所述吸风组件包括吸风机、吸风管和吹风罩，所述吸风机固定安装在所述第一壳体内部，且所述吸风机的顶部连通有吸风管，所述吸风管与所述防尘网相接，所述吸风机左侧面连通有吸风罩。

优选的，所述排风组件包括排风机、排风管和排风罩，所述排风机固定安装在所述第二壳体内密切所述排风机右侧面连通有排风管，并所述排风机顶部固定安装有排风罩。

优选的，所述驱动电机的电机轴上固定套接有主动轮，所述主动轮上套接有皮带，所述皮带两端套接在两个从动轮上，两个所述从动轮均固定套接在轴杆上，所述轴杆顶端固定设有风扇。

优选的，所述支撑柱底端均固定设有延伸板，所述延伸板上开设有若干个安装孔。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明通过设置有第一壳体和第二壳体，分别在第一壳体和第二壳体内设置有吸风机和排风机，通过吸风管和吹风罩的相互配合，将冷风吹进箱体内部，通过排风罩和排风管的相互配合将热量从第二壳体的通孔内排出，达到了散热效果好的优点，解决了现有的中控结构散热效果不佳的问题；

2、通过驱动电机带动主动轮转动，主动轮带动皮带转动，从而带动从动轮上的风扇转动，增加箱体内部空气的流动，使热量加快散发，该结构的设置提高了中控主机的散热效率，保障了中控主机正常使用；