[发明专利]一种ORVR系统加注控制方法及燃油系统

说明书

本申请公开了一种ORVR系统加注控制方法及燃油系统，其中，该方法包括获取加注信号；获取油箱内的实际压力值；判断实际压力值是否符合预设压力标准；如果否，通过查表法查询预设计的压力‑控制阀开度表，获取控制阀的第一开度，实现对控制阀开度的实时调节，进而实现对蒸发排气路径阻尼的实时调节。本申请提供的ORVR系统加注控制方法及燃油系统，可以限制燃油蒸汽进入碳罐的比例，使相对更多的燃油蒸汽能够通过循环管进入充装管以进行内循环，从而减少外部空气的进入量，进而减少油气交互，从而提升ORVR加注性能。

技术领域

本申请涉及燃油系统技术领域，尤其涉及一种ORVR系统加注控制方法及燃油系统。

背景技术

由于越来越严苛的排放法规要求，尤其是国六的排放标准引入了车载加油油气回收系统(On-Board Refueling Vapor Recovery，简称ORVR)的加油排放要求。现有燃油系统包含燃油箱、碳罐、蒸发排气管路以及ORVR循环管，循环管的有效通径一般是固定的，在进行ORVR加注时，如果蒸发排气路径的阻尼不是最优状态，会导致燃油蒸汽过多通过碳罐排入大气，而进入循环管进行循环的燃油蒸汽减少，循环效率下降，系统吸入的空气越多，进而产生的燃油蒸汽越多，最终导致加注排放和碳罐增重都超标。

发明内容

本申请的目的是提供一种ORVR系统加注控制方法及燃油系统，以通过控制油箱加注内压的来调节蒸发排气路径阻尼，增加燃油蒸汽进入内循环的比例。

本申请是通过以下技术方案实现的：

一种ORVR系统加注控制方法，包括：

获取整车加注信号；

获取燃油箱内的实际压力值；

判断所述实际压力值是否符合预设压力值；

如果否，通过查表法查询预设计的压力-控制阀开度表，获取控制阀的第一开度，实现对控制阀开度的实时调节，进而实现对蒸发排气路径阻尼的实时调节。

优选的，还包括获取燃油的实时加注速度；

通过查表法查询预设计的压力-加注速度-控制阀开度表，并判断是否存在对应数值，若存在对应数值，控制阀调节至第二开度；

若不存在对应数值，控制阀调节至第三开度。

优选的，获取燃油的实时加注速度，具体包括：

获取燃油箱内在当前时刻的第一液位；

获取燃油箱在上一时刻的第二液位；

根据所述第一液位和所述第二液位获得燃油上升的高度值；

根据所述当前时刻和所述上一时刻获得燃油的加注时长；

根据所述高度值、所述加注时长和燃油箱的截面积获得燃油的实时加注速度。

优选的，控制阀调整至第二开度，具体包括：

建立压力-加注速度-控制阀开度表；

根据实际压力值、实时加注速度，通过查询压力-加注速度-控制阀开度表获得对应的开度值为第二开度，控制阀调节至第二开度。

优选的，控制阀调节至第三开度，具体包括：

判断所述压力-加注速度-控制阀开度表中是否存在与实际压力值或实时加注速度相对应的数据；

如果否，查询压力-加注速度-控制阀开度表中与实时加注速度最接近的开度值为第三开度，控制阀调节至第三开度。

一种用于实施上述任一项所述的ORVR系统加注控制方法的燃油系统，包括燃油箱、碳罐、电控阀、控制器、循环管、压力检测机构和液位检测机构；