[发明专利]一种轮胎钢圈支架

说明书

一种轮胎钢圈支架，涉及轮胎钢圈加工生产技术领域，用于在轮胎钢圈加工的过程中方便对轮胎钢圈进行转运。一种轮胎钢圈支架，包括车架、第一托举杆和第二托举杆；所述车架包括纵向杆、第一横向杆和第二横向杆，所述第一横向杆上设有第一丝杆型直线模组，所述第二横向杆上述设有第二丝杆型直线模组，所述第一托举杆的一端与所述第一滑块连接，所述第一托举杆的另一端与所述第二滑块连接，所述第一丝杆上设有第一蜗轮，所述第二丝杆上设有第二蜗轮，所述车架上转动连接有转轴，转轴上设有第一蜗杆部和第二蜗杆部，所述第二蜗杆部与所述第二蜗轮配合；所述车架上设有轮组。有益效果是，利于方便轮胎钢圈的短途转运工作。

技术领域

本发明涉及轮胎钢圈加工生产技术领域，具体地说是一种轮胎钢圈支架。

背景技术

轮胎钢圈是机动车辆的重要组成部分，轮胎钢圈也可称之为轮毂，在车辆中用于安装橡胶轮胎。在机动车辆中，轮胎钢圈的主要起到支撑的作用。

轮胎钢圈的生产过程中，需要对轮胎钢圈进行多种工艺的加工工作，因而需要将轮胎钢圈转运至不同的工位或者车间。其次，在轮胎钢圈加工完成之后，也需要对轮胎钢圈进行局部的转运工作。

丝杆型直线模组是直线模组的一种，丝杆型直线模组包括导轨、滑块和丝杆，滑块滑动连接在导轨上，滑块和丝杆之间通过螺母件连接，进而将丝杆的转动运动转化为滑块在导轨上的直线运动。

发明内容

本发明的目的在于提供一种轮胎钢圈支架，用于在轮胎钢圈加工的过程中方便对轮胎钢圈进行转运。

本发明解决其技术问题所采取的技术方案是：

一种轮胎钢圈支架，包括车架、第一托举杆和第二托举杆；

所述车架包括纵向杆、第一横向杆和第二横向杆，所述第一横向杆固连在所述纵向杆的一端，所述第二横向杆固连在所述纵向杆的另一端；

所述第一横向杆上设有第一丝杆型直线模组，所述第二横向杆上述设有第二丝杆型直线模组，所述第一丝杆型直线模组和所述第二丝杆型直线模组平行，所述第一丝杆型直线模组包括第一滑块和第一丝杆，所述第二丝杆型直线模组包括第二丝杆和第二滑块，所述第一托举杆的一端与所述第一滑块连接，所述第一托举杆的另一端与所述第二滑块连接，所述第一丝杆上设有第一蜗轮，所述第二丝杆上设有第二蜗轮，所述车架上转动连接有转轴，转轴上设有第一蜗杆部和第二蜗杆部，所述第一蜗杆部与所述第一蜗轮配合，所述第二蜗杆部与所述第二蜗轮配合；

所述第二托举杆与所述第一托举杆相互平行，所述第二托举杆固连在所述车架上；

所述车架上设有轮组。

进一步地，所述转轴上设有手轮。

进一步地，所述车架上连接有手推柄。

进一步地，所述手推柄可拆卸地连接在所述车架上，所述车架上设有两个连接板，每个连接板上各设有一个葫芦孔，葫芦孔的内侧大、外侧小，手推柄的底部设有两个大头钉件，每个大头钉件与一个葫芦孔配合，手推柄在位于大头钉件上方的位置处螺纹连接有顶紧螺栓，大头钉件连接在葫芦孔中之后，通过顶紧螺栓与车架之间的顶紧作用将手推柄紧固在所述车架上。

进一步地，所述轮组包括四个万向轮，各万向轮分别可拆卸地连接在所述车架上。

进一步地，所述第一托举杆的圆周上和所述第二托举杆的圆周上各包覆有橡胶层。

进一步地，所述车架包括托举臂，托举臂固连在所述纵向杆上，所述第二托举杆固连在所述托举臂上。

有益效果是：