[发明专利]一种汽车尾门锁锁扣结构

说明书

本发明公开了一种汽车尾门锁锁扣结构，包括主板，所述主板的表面一侧固定安装有安装板，所述安装板的表面一侧固定安装有抗压盒，所述抗压盒的表面设置有锁扣组件，所述锁扣组件的底部设置有防冲击组件，所述抗压盒的两侧皆设置有活动安装组件，所述主板的一侧活动安装有侧板，在日常使用过程中，首先通过在锁扣的底部安装防冲击弹簧，使锁扣在与锁钩进行勾连撞击时，可以对冲撞的力度进行缓冲，同时，在主板的底部固定安装回弹组件，防止锁扣在进行勾连时，导致主板被撞击损坏，主板在撞击时可以随着一侧的滑动板进行滑动，底部的回弹组件可以将其复位，避免锁扣在与锁钩进行勾连时，导致变形和损坏。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体为一种汽车尾门锁锁扣结构。

背景技术

汽车尾门是汽车车身的重要部件组成部分，是一个集安全性、装饰性和工艺性为一体的特殊部件，汽车尾门的开启或关闭由门锁控制器进行，门锁控制器又称为门锁执行器，它是一种能提供拉线直线或旋转运动的驱动装置，利用某种驱动能源并在某种控制信号作用下工作，随着汽车工业的迅速发展，人们对汽车的综合要求也逐渐上升，人们已经不满足于通过钥匙进行尾门的尾门锁的开启和关闭，多通过电动锁的电控实现这一功能，现有的电动尾门锁包括一个一端可旋转的钩形锁钩、一个呈环形的锁扣，锁扣固定在锁扣座上，锁扣座形成有配合锁扣的导向槽，通过钩形锁钩旋转以使钩部位于锁扣内，随后通过驱动机构拉动拉线以使锁扣在锁扣座上移动，从而使锁钩与锁扣钩在一起以达到尾门锁上关闭的目的。

目前现有的尾门锁锁扣主要是通过与锁钩进行相互撞击，使得锁扣可以与锁钩进行相互钩动，但是随着日常使用，锁扣在锁钩的撞击下可能会发生变形以及断裂的情况，造成一定的危险，同时，现有的汽车尾门锁锁扣在进行安装时，需要对整个汽车的尾部进行拆除，然后再将锁扣安装到尾门处，这种方法不便于日常更换锁扣。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车尾门锁锁扣结构，以解决上述背景技术中提出的目前现有的尾门锁锁扣主要是通过与锁钩进行相互撞击，使得锁扣可以与锁钩进行相互钩动，但是随着日常使用，锁扣在锁钩的撞击下可能会发生变形以及断裂的情况，造成一定的危险，同时，现有的汽车尾门锁锁扣在进行安装时，需要对整个汽车的尾部进行拆除，然后再将锁扣安装到尾门处，这种方法不便于日常更换锁扣的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车尾门锁锁扣结构，包括主板，所述主板的表面一侧固定安装有安装板，所述安装板的表面一侧固定安装有抗压盒，所述抗压盒的表面设置有锁扣组件，所述锁扣组件的底部设置有防冲击组件，所述抗压盒的两侧皆设置有活动安装组件，所述主板的一侧活动安装有侧板，所述主板的表面一侧设置有回弹组件，所述侧板的一侧设置有快速安装组件，所述侧板的表面一侧开设有滑动组件，所述侧板的底部一侧固定安装有底板。

优选的，所述锁扣组件包括贯穿安装在抗压盒顶部的套环，所述套环的内侧活动安装有锁扣，所述锁扣的表面一侧固定安装有防护垫。

优选的，所述防冲击组件包括固定安装在抗压盒内部底端的固定块，所述固定块的顶部固定安装有防冲击弹簧，所述防冲击弹簧的顶部固定安装有连接块。

优选的，所述活动安装组件包括固定安装在抗压盒两侧的固定板，所述固定板的表面贯穿安装有固定螺栓，所述固定螺栓贯穿固定板的一端活动安装有活动螺帽。

优选的，所述回弹组件包括固定安装在主板底部的顶托，所述顶托的底部固定安装有直杆，所述直杆的底部固定安装有回弹盒，所述回弹盒的内部固定安装有回弹伸缩管，所述回弹伸缩管的表面环绕安装有回弹弹簧。

优选的，所述快速安装组件包括固定安装在侧板表面一侧的插接板，所述插接板的表面贯穿插接有插销，所述插销的底部贯穿插接板固定安装有销管，所述销管的内部固定安装有回复弹簧，所述回复弹簧的两侧皆固定安装有回弹固定片。

优选的，所述滑动组件包括固定安装在主板顶部一侧的底块，所述底块的底部固定安装有滑动板，所述侧板的表面一侧开设有滑动槽。