[发明专利]一种摩托车电气系统

说明书

一种摩托车电气系统，包括点火开关模块和右手把开关模块；点火开关模块设置有P档档位；点火开关模块包括多组线路接口，P档档位上不同线路接口之间相互连接；右手把开关模块包括行车灯档位、大灯档位和电启动档位；右手把开关模块包括多组线路端口，位于不同档位上两组线路端口相互连接；线路接口和线路端口通过电路一一对应匹配接通，实现点火开关模块在不同档位时调控右手把开关模块的不同档位上的功能；点火开关模块的第四线路接口与右手把开关模块的第三线路端口连接，使得位于P档档位，连接行车灯档位、大灯档位和电启动档位的线路端口未接通。本发明解决当摩托车挂P档时，全车通电，导致行车灯和大灯可被打开且摩托车可点火的问题。

技术领域

本发明涉及摩托车技术领域，尤其涉及一种摩托车电气系统。

背景技术

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，被广泛用于巡逻、客货运输等行业。在摩托车的车架前身安装有摩托车发动机，用于将进入发动机气缸内的燃料混合气点燃使其燃烧产生动力，通过传动机构传给摩托车后轮，从而驱动摩托车行驶；

现有的摩托车大都由驾驶员根据路况、负载及摩托车行驶的其它需要，驾驶员通过操作离合器手柄对离合器的分离与接合进行控制，通过操作油门转把，对油门进行控制，通过操控换档杆对摩托车的起步、行驶、换档进行控制；除此之外，摩托车在不同的档位上还可对车身上不同的车灯进行调控，但是现有的摩托车存在一个明显的问题，即当驾驶员将钥匙拧至P档档位时，由于线路问题，此时若是将大灯开关开关，会导致全车通电，此时会导致摩托车在P档档位时仍然可以进行点火操作。

发明内容

本发明的目的在于针对背景技术中的缺陷，提出一种摩托车电气系统，以解决当摩托车挂P档时，全车通电，导致行车灯和大灯可被打开且摩托车可点火的问题。

为了解决上述问题，本发明按以下技术方案予以实现的：

本发明所述一种摩托车电气系统，包括点火开关模块和右手把开关模块；

所述点火开关模块设置有P档档位；所述点火开关模块还设置有多组线路接口，所述P档档位上，不同线路接口之间相互连接；

所述右手把开关模块设置有行车灯档位、大灯档位和电启动档位；所述右手把开关模块设置有多组线路端口，位于不同档位上，至少两组线路端口相互连接；

所述线路接口和所述线路端口通过电路一一对应并匹配接通，以实现所述点火开关模块在不同档位时调控所述右手把开关模块的不同档位上的功能；

所述点火开关模块的第四线路接口与所述右手把开关模块的第三线路端口连接，使得位于所述P档档位时，连接所述行车灯档位、大灯档位和电启动档位的线路端口未接通。

优选的，还包括前照灯模块，所述前照灯模块设置有所述线路端口，所述点火开关模块的第二线路接口与所述前照灯模块的线路端口连通。

优选的，还包括尾灯模块，所述尾灯模块设置有所述线路端口，所述点火开关模块的第二线路接口、第三线路接口分别与所述尾灯模块的线路端口连通。

优选的，还包括雾灯模块，所述雾灯模块设置有所述线路端口，所述点火开关模块的第二线路接口、第三线路接口分别与所述雾灯模块的线路端口连通。

优选的，所述线路接口与所述线路端口之间通过接线器连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明通过将点火开关模块的线路接口与右手把开关模块的线路端口进行错位连接，实现在挂P档档位时，所述行车灯和大灯无法开启，前车灯和尾灯等可开启，且解决了挂P档档位时，摩托车可点火的问题。

附图说明