[发明专利]一种用于混合动力和纯电动汽车的等速驱动轴总成

说明书

本发明公开了一种用于混合动力和纯电动汽车的等速驱动轴总成，包括连接轴、钟形套、保持架、星形套和皮套，连接轴的一端通过保持架和星形套与钟形套连接，其特征是，所述钟形套远离连接轴的一端设有若干个端面花键，皮套一端与连接轴连接，皮套的另一端与钟形套连接；皮套与连接轴连接的一端的直径小于皮套与钟形套连接的一端的直径，皮套的中间连接部位“C”字形结构，“C”字形结构的凸一侧朝向连接轴和星形套的连接处。本发明提供了一种用于混合动力和纯电动汽车的等速驱动轴总成，提高万向节的传递效率，可以在不同的工作角度状态下保证等速传递扭矩，同时可以节省了轮端固定节的安装空间，增加润滑效果。

技术领域

本发明涉及等速驱动轴技术领域，尤其是涉及一种用于混合动力和纯电动汽车的等速驱动轴总成。

背景技术

随着社会对清洁能源需求的提高，混合动力车和纯电动汽车越来越多被大多数人选择，很多国家都设定了传统燃油车退出市场的时间表。混合动力车和纯电动汽车，皆属于新能源车的范畴，后面皆统称新能源汽车。新能源汽车有着自己独有的特点，对强度、空间、效率的高追求会传递到每一个零部件上，作为汽车底盘上的重要部件，等速万向节驱动轴要作为媒介把发动机的输出扭矩由变速箱传递给车轮，从而驱动车辆运动。同时，驱动轴还承担着转向的功能，这要求驱动轴必须具备随车轮的转向、悬架的跳动过程中实现角度摆动和横向滑移伸缩。而随着角度的增大，发动机传递的效率会变小，近似呈现线性关系，当驱动轴以0°角传递动力时，理论上可实现100%的动力传递，但在实际情况下，不可能实现。因此，需要设计一种用于混合动力和纯电动汽车的等速驱动轴总成，提高万向节的传递效率，可以在不同的工作角度状态下保证等速传递扭矩。

中国专利申请公开号CN201078412Y，公开日为2008年06月25日，名称为“双补偿大摆角等速万向节驱动轴总成”，公开了一种双补偿大摆角等速万向节驱动轴总成，包括球笼式中心固定型等速万向节、连接于球笼式中心固定型等速万向节的中间半轴，所述球笼式中心固定型等速万向节包括钟形壳、保持架、钢球、星形套，所述钢球通过保持架安装于星形套内，所述钟形壳内壁设有弧形球道且与钢球配合设置，其特征在于所述中间半轴的另一端还对称设置有另一个球笼式中心固定式型等速万向节，所述中心半轴与其两端球笼式中心固定型等速万向节的星形套均为轴向滑移配合。满足了特种车辆的大摆角要求，极大的提高使用本发明的特种车辆在不规则路面的行驶性能。但是该等速万向节仍存在上述问题。

发明内容

本发明为了克服现有技术中新能源汽车中前轮驱动车辆的等速驱动轴随着角度的增大，发动机传递的效率会变小的不足，提供一种用于混合动力和纯电动汽车的等速驱动轴总成，提高万向节的传递效率，可以在不同的工作角度状态下保证等速传递扭矩，同时可以节省了轮端固定节的安装空间，增加润滑效果。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种用于混合动力和纯电动汽车的等速驱动轴总成，包括连接轴、钟形套、保持架、星形套和皮套，连接轴的一端通过保持架和星形套与钟形套连接，其特征是，所述钟形套远离连接轴的一端设有若干个端面花键，皮套一端与连接轴连接，皮套的另一端与钟形套连接；皮套与连接轴连接的一端的直径小于皮套与钟形套连接的一端的直径，皮套的中间连接部位“C”字形结构，“C”字形结构的凸一侧朝向连接轴和星形套的连接处。