[发明专利]多层升顶结构及房车

说明书

本发明公开多层升顶结构及房车，多层升顶结构包括顶盖和层叠结构。顶盖设有安装腔；层叠结构包括n层层叠体，n层层叠体呈层层相套设置，第一层叠体可移动地连接于安装腔内，第n层层叠体可移动地连接于第n‑1层层叠体内，n不小于2，顶盖与第一层叠体沿顶盖的开口的轴向相互远离或相互靠近，第n层层叠体与第n‑1层层叠体沿第n层层叠体的开口的轴向相互远离或相互靠近，层叠结构处于回缩状态时，层叠结构完全内置于安装腔。当多层升顶结构降下回缩时，n层层叠体回缩为一层，顶盖最后盖设于第一层叠体，大大降低了顶盖和层叠结构缩回时的顶部高度。房车包括多层升顶结构，房车车顶能够最大程度降低，便于房车通行。

技术领域

本发明涉及房车技术领域，特别是涉及一种多层升顶结构及房车。

背景技术

提高空间利用率一直是人们出行时难以解决的问题，其中在多数交通工具上例如房车，均设置有伸缩式空间结构。传统的伸缩式空间结构存在以下问题，若拓展空间较大则折叠后的装置所占体积大，出行过程中的通过性差，出行不便利；若想降低装置折叠后的体积，通常拓展空间有限。

发明内容

基于此，有必要提供多层升顶结构及房车，以便于在能够扩展空间的情况下降低压缩后的车顶高度。

具体技术方案如下：

一方面，本申请涉及一种多层升顶结构，包括顶盖和层叠结构。所述顶盖设有安装腔；所述层叠结构包括n层层叠体，n层所述层叠体呈层层相套设置，第一层所述层叠体可移动地连接于所述安装腔的内壁，第n层所述层叠体可移动地连接于第n-1层所述层叠体的内壁，n不小于2，所述顶盖与第一层所述层叠体之间能够沿所述顶盖的开口的轴向移动以相互远离或相互靠近，第n层所述层叠体与第n-1层所述层叠体之间能够沿第n层所述层叠体的开口的轴向移动以相互远离或相互靠近，所述层叠结构处于回缩状态时，所述层叠结构完全内置于所述安装腔。

上述多层升顶结构在使用时，通过顶盖和层叠结构组合形成一顶部的扩展空间，当拓展空间顶部降下回缩时，n层层叠体回缩为一层，顶盖最后盖设在第一层所述层叠体的外侧，使得整个扩展空间收缩成仅有顶盖的高度，其余的层叠体完全容纳在顶盖内部，大大降低了顶盖和层叠结构缩回时的顶部高度。

下面进一步对技术方案进行说明：

在其中一个实施例中，所述多层升顶结构还包括伸缩组件，所述伸缩组件用于驱动所述顶盖与第一层所述层叠体之间相互远离或相互靠近，以及驱动n层所述层叠体两两之间相互远离或相互靠近。设置所述伸缩组件便于所述顶盖与第一层所述层叠体的相对移动以及n层所述层叠体两两之间的相对移动，且便于进行屋顶的顶升。

在其中一个实施例中，所述伸缩组件至少包括n个滑轨，所述顶盖与第一层所述层叠体之间至少设置一个所述滑轨，n层所述层叠体两两之间至少设置一个所述滑轨。通过滑轨实现顶盖与第一层所述层叠体之间的滑动连接和n层所述层叠体两两之间的滑动连接，结构简单可靠，便于该多层升顶结构的安装。

在其中一个实施例中，所述滑轨包括第一导轨、第二导轨、第一滚轮和第二滚轮，所述第一导轨连接于所述顶盖的内壁或除第n层所述层叠体以外的每一层所述层叠体的内壁，所述第二导轨连接于每一层所述层叠体的外壁。

在其中一个实施例中，所述第一导轨包括底板和两个侧板，两个所述侧板均设有第一滑槽，所述第一滑槽的两端分别沿中部至对应端部的方向逐渐缩窄；所述第一滚轮包括两个第一锥形头、两个第一凸块、第一弹性件和两个第一连杆，所述第一锥形头的外径较宽一侧与第一连杆的其中一端连接，所述第一连杆的另一端与所述第一凸块连接，所述第一弹性件连接于两个所述第一凸块之间；所述第二滚轮包括两个第二锥形头和连接件，所述连接件与第二锥形头的外径较宽的一侧连接，所述连接件的中部设置有第二凸块；两个所述第一锥形头分别滚动连接于两个所述第一滑槽，两个所述第二锥形头分别滚动连接于两个所述第一滑槽，所述第二导轨连接于所述第二滚轮；