[发明专利]一种动车专用止轮器

说明书

本发明公开了一种动车专用止轮器，属于动车止轮器技术领域，包括止轮器，所述止轮器的一侧固定安装有固定块，所述固定块的内部开设螺纹孔，所述螺纹孔螺纹连接螺纹金属手柄，所述螺纹金属手柄的一端安装橡胶护套，所述止轮器的底部设有调节机构；通过设置橡胶块与缓冲机构配合使用，从而达到了最大程度的摩擦与缓冲效果，避免事故发生，也对橡胶块起到保护的作用；通过设置调节机构，从而对定位板的距离进行调节的作用，适用性强；通过设置耐磨钢板，从而对定位板增大摩擦力，使止轮器固定于轨道上的稳定性大大增强。

技术领域

本发明涉及动车止轮器技术领域，具体为一种动车专用止轮器。

背景技术

动车、全称动力车辆，是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类。动车装配有驱动车轮，而与之相对应地无驱动装置车辆就是拖车。列车要能在轨道上正常运行，就必须有动车为整列火车提供足够牵引力，但可以不挂没有动力的拖车。

目前，动车在停止时，需要使用的止轮器来进行对动车制动，由于动车的动力过大，橡胶块的摩擦力不足以对车轮进行缓冲，从而直接冲出去，造成不必要的危险，然而现有的止轮器，不但笨重，拿取不便，而且止轮器上的定位板一般是焊死的，不便于对定位板进行调节，适用性低。

发明内容

本发明的目的在于提供一种动车专用止轮器，通过设置橡胶块与缓冲机构配合使用，从而达到了最大程度的摩擦与缓冲效果，避免事故发生，也对橡胶块起到保护的作用。

以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种动车专用止轮器，包括止轮器，所述止轮器的一侧固定安装有固定块，所述固定块的内部开设螺纹孔，所述螺纹孔螺纹连接螺纹金属手柄，所述螺纹金属手柄的一端安装橡胶护套，所述止轮器的底部设有调节机构，所述调节机构包括安装槽、挡板、电动马达、螺杆、轴承、移动块、定位板和耐磨钢板，所述止轮器的内部两端设有缓冲机构，所述缓冲机构包括缓冲板、连接杆、限位杆、限位块、缓冲弹簧、安装壳和底板。

优选的，所述止轮器的底部固定安装槽，所述安装槽的内部中心固定连接挡板，所述安装槽的两端固定安装电动马达。

优选的，所述电动马达的输出端通过联轴器固定连接螺杆，所述螺杆的另一端固定连接轴承的内部，所述螺杆的表面螺纹连接移动块，所述移动块的底部通过支杆固定定位板，所述定位板的内侧固定安装耐磨钢板。

优选的，所述止轮器的两侧上方设有橡胶块，所述橡胶块的底部固定缓冲板，所述缓冲板的底部固定连接有连接杆，所述连接杆连通安装壳的另一端固定缓冲弹簧。

优选的，所述缓冲弹簧的另一端固定连接于底板，所述底板固定于安装壳内的底部中心。

优选的，所述安装壳的内部两端固定安装限位杆，所述限位杆的表面滑动连接限位块，所述限位块的一侧通过支杆固定于连接杆的侧面。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、与现有技术相比，通过设置橡胶块，从而对动车的车轮起到了较大的摩擦力与缓冲力，使车轮进行止住的作用，通过设置缓冲板、连接杆、限位杆、限位块、缓冲弹簧、安装壳和底板等部件配合使用，通过缓冲板与橡胶块固定连接，从而使车轮的止住的摩擦力与缓冲力达到最大程度的效果，也防止了动车溜车的状态，避免造成事故发生；

2、通过连接块与缓冲弹簧固定连接，从而起到了对缓冲弹簧进行固定的作用，也对橡胶块起到一定的保护，防止直接被车轮撞坏，造成毁坏，通过限位块与限位杆滑动连接，从而对缓冲弹簧下压时起到了限位的作用，避免连接杆直接与安装壳的底部直接接触，从而造成损坏；