[发明专利]车灯光束垂直调节系统

说明书

本发明提供一种车灯光束垂直调节系统，通过在光学单元上增加倾角检测单元和离地高度检测单元检测光学单元的离地高度并根据检测到的离地高度及光学单元上的倾角检测单元输入自动调节和修正光学单元在垂直方向的光束倾角，一方面可以避免车辆出厂后在后续使用维修中因错误调节而导致的明暗截止线初始零位不正确而造成的眩光或照明不良问题，另外一方面也可自动补偿由结构件蠕变、热变形和传动链过长造成的间隙而导致的明暗截止线不正确，进一步避免了眩光或照明不良的产生，另外由于不需要主机厂在出厂前手动调节齿轮，提高了装车效率，而对于灯厂也省去一套手动调光系统，因此有很高的实用价值。

技术领域

本发明涉及车灯领域，尤其涉及一种车灯光束垂直调节系统。

背景技术

目前汽车前照灯调节系统在垂直方向上对光束的调节除了有马达调节，还存在一个手动的对光束进行垂直方向调节的调节杆，光束垂直方向上初始零位调节由光束垂直方向调节杆旋转调节来完成，它位于车身引擎盖下方前照灯壳体上，转动光束垂直方向调节杆，它通过伞齿轮将转动传至丝杆，丝杆再通过其上面的螺纹与滑块配合，将自身转动转化成滑块的前后运动，而电机固定在滑块上并被滑块带动做前后运动，电机的球头通过球窝与光学单元（光学单元可以是远光、近光、远近光一体式）支架相连，最终将前后运动传递给光学单元支架，并使其绕着球形铰链和滑动铰链二者连线组成的水平转轴做上下摆动。

手动光束垂直方向调节杆本来存在的意义在于解决由车身钣金误差、灯具本身制造误差以及灯具与车身装配误差造成的车灯离地高度及倾斜角度不同而造成的近光明暗截止线及远光中心在垂直方向上位置不正确的问题，通常由主机厂把灯装到车身上后进行调节，然而它的存在也会导致以下两个问题：

1.在后续的使用过程中，由于客户不小心触动或错误的调节，或者不专业的汽修店在换修灯后未调节到位，都会造成明暗截止线位置不对，偏高会产生眩光，而偏低会导致照射距离变小影响驾驶员视野。

2.其传动链较长，由于前照灯在车辆行驶过程中长期受高温、震动、载荷造成结构件产生蠕变和热变形以及传动链间隙累计误差造成明暗截止线偏移车辆出厂的初始零位，进而造成眩光或照明不良的问题。

现有技术专利CN202011524798.1公开了一种车灯用垂直调节系统，光学部件依靠调节螺钉在限位栓上的拧入与旋出来控制弹簧的弹性变形进而使得光学部件相对于固定的散热器产生Z向的位移，即实现光学部件在垂直方向的调节。该技术采用手动旋转调节，手动调节占用空间大，误差较大，人工调节必然不精确，无法达到调节的需求，如若可以通过传感器实现自动调节，传感器体积小，无需额外占用空间，自动调节精确误差小。因此需要一种自动调节车灯垂直光束的系统。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供一种车灯光束垂直调节系统，通过在光学单元上增加倾角检测单元和离地高度检测单元检测光学单元的离地高度并根据检测到的离地高度及光学单元上的倾角检测单元输入自动调节和修正光学单元在垂直方向的光束倾角，一方面可以避免车辆出厂后在后续使用维修中因错误调节而导致的明暗截止线初始零位不正确而造成的眩光或照明不良问题，另外一方面也可自动补偿由结构件蠕变、热变形和传动链过长造成的间隙而导致的明暗截止线不正确，进一步避免了眩光或照明不良的产生，另外由于不需要主机厂在出厂前手动调节齿轮，提高了装车效率，而对于灯厂也省去一套手动调光系统，解决传统手调机构不能自动弥补由零件变形及用户误调引起的明暗截止线偏高或偏低而造成眩光或照明不良的问题。

本发明的目的是提供一种车灯光束垂直调节系统，用于对车灯的光学单元进行垂直于水平面方向的高度调节，包括：光学单元，倾角检测单元，离地高度检测单元，驱动单元和控制单元；

光学单元，通过球形铰链一、球形铰链二和滑动铰链固定于车灯壳体上；

倾角检测单元，设置于所述光学单元和/或车灯壳体上，用于检测并输出所述光学单元与水平面之间的倾角，并输出倾角数据；

离地高度检测单元，设置于所述光学单元的一侧，用于检测并输出所述离地高度检测单元所在水平面与地面的高度差，并输出高度数据；