[发明专利]用于车辆排气系统的可缩回尾管

说明书

本公开提供了“用于车辆排气系统的可缩回尾管”。提供了用于车辆的可缩回排气尾管的方法和系统。所述系统包括：排气管，所述排气管安装至车辆的底座；排气管口，所述排气管口可滑动地安装至所述排气管，所述排气管口具有固定在第二端上的多个延伸轴；以及排气管口缩回模块，所述排气管口缩回模块定位在对外表面外接的所述排气管上，所述排气管口缩回模块具有致动器、齿轮和与所述排气管口上的所述多个延伸轴配合的多个轴承。在一个示例中，所述系统降低了在越野路况下车辆尾管接触地面的可能性。

技术领域

本公开总体上涉及一种用于车辆的排气系统中的可缩回尾管系统。

背景技术

机动车辆可配置有各种越野能力特征。然而，许多越野车辆的离去角度远小于其接近角度。接近角度与离去角度之间的这种差异可能会引起若干问题。在一个示例中，当使车辆经受某些类型的困难地形时，由于其较小的离去角度，车辆的尾管可能会撞到地面，从而致使划痕、压缩以及可能的尾管变形。这可能会对客户感知车辆能力的方式产生负面影响。

Atkinson等人在US 8,683,792中教导了一种旨在降低尾管撞击地面的可能性的方法。其中，描述了一种可伸出的排气系统，所述排气系统利用沿尾管滑动的扩管器来防止废气渗入车辆的车厢。扩管器从缩回位置到伸出位置的移动是由带有移动传感器和弹簧的电磁铁或马达驱动导致。Chester在US 2,489,480中示出了另一种系统。其中，描述了一种由一段紧密盘绕的螺旋弹簧组成的排气管延伸部，所述螺旋弹簧的前部滑动装配在排气管的后端部上方。

然而，本文的发明人已认识到此类系统的潜在问题。作为一个示例，在US 8,683,792和US 2,489,480中描述的系统仍然限制了车辆的离去角度。此外，US 8,683,792的系统仅当车辆以预定速度向前行驶时才缩回或伸出排气管。此外，US 2,489,480的系统中用来移动管道延伸部的盘绕弹簧可能会随着时间的流逝失去其弹性刚度，以使系统不稳定和/或增加车辆NVH。

发明内容

本文的发明人已经认识到上述问题以及其他问题，并且因此，为了在至少部分地解决上面识别的问题中的一个或多个问题的同时降低车辆尾管接触地面的可能性，他们已经开发了一种可缩回尾管系统。在一个示例中，所述可缩回尾管系统包括：排气管，所述排气管安装至车辆的底座；排气管口，所述排气管口可滑动地安装至排气管，所述排气管口具有固定在第二端上的多个延伸轴；以及排气管口缩回模块，所述排气管口缩回模块定位在排气管上，对外表面外切，所述排气管口缩回模块具有致动器、齿轮和与排气管口上的多个延伸轴配合的多个轴承。

在示例中，可缩回尾管系统可包括与排气管实体地分开以便允许两个部件之间的相对移动的排气管口。排气管口缩回模块(ETRM)在可能的最后面位置附接并固定至上游排气管，所述位置也可充当排气管口的行程极限。ETRM被配置成具有致动器、齿轮和多个线性轴承。排气管口包括与ETRM中的线性轴承配合的一组延伸轴。所述延伸轴之一在其表面的被配置为与齿轮接合的一部分上包括多个脊，所述脊可以是齿状结构。所述系统可由电动马达致动，从而致使齿轮旋转，继而经由齿条与小齿轮机构致使延伸轴的线性运动。因此，可能发生延伸轴的向后或向前移动，使得排气管口缩回或伸出至默认位置。

根据本公开，可缩回尾管系统使得排气管口在越野模式下能够缩回一定长度，以便将排气管口移开并且在产生稳健的致动配置的同时将限制部件改变为后保险杠而不是排气管口，所述稳健的致动配置能够在各种环境条件下坚持下来，同时还产生刚性结构来减少NVH。因此，该系统能够在越野路况下增大车辆的离去角度，这可降低尾管撞击地面的可能性。

本公开的可缩回尾管可应用于具有排气系统的车辆，包括但不限于皮卡车、SUV、厢式货车、轿车、掀背车、双门轿跑车等。除了四轮车，本公开还可应用于具有排气系统的三轮车。本公开的系统可允许客户以更安全的方式穿越崎岖的地形，由此降低排气管撞到地面并将噪声和振动传输给驾驶员的可能性。另外，该系统的应用不会干扰车辆的外观、样式或美感。此外，使用多个延伸轴使可缩回尾管系统更加稳定。