[发明专利]一种新型防腐耐磨一体式液压油缸

说明书

本发明公开了一种新型防腐耐磨一体式液压油缸，包括底板，底板的顶部固定连接有壳体。本发明通过底板、壳体、活塞、第一卡槽、第一密封垫圈、活动杆、滤尘块、第二卡槽、第二密封垫圈、进油口、排风口、导热板、导热格栅、散热罩、散热槽、电机、竖杆、扇叶、保护层、基层、耐高温层、耐磨层、耐腐蚀层、顶板、第一螺栓杆和第二螺栓杆的配合使用，具备耐磨、耐腐蚀和散热效果好的优点，解决了现有的液压缸大多耐磨和耐腐蚀效果差，液压油如不定期进行更换，容易对液压缸的内壁产生腐蚀，液压杆在工作过程中不可避免地与液压缸产生摩擦，摩擦受热，长时间使用也容易降低液压缸的使用寿命，从而不便于使用者使用的问题。

技术领域

本发明涉及液压油缸技术领域，具体为一种新型防腐耐磨一体式液压油缸。

背景技术

液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动的液压执行元件，它结构简单、工作可靠，用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用，液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比，液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活动杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成，液压缸是液压传动系统中的执行元件，它是把液压能转换成机械能的能量转换装置，液压马达实现的是连续回转运动，而液压缸实现的则是往复运动，然而现有的液压缸大多耐磨和耐腐蚀效果差，液压油如不定期进行更换，容易对液压缸的内壁产生腐蚀，液压杆在工作过程中不可避免地与液压缸产生摩擦，摩擦受热，长时间使用也容易降低液压缸的使用寿命，从而不便于使用者使用。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新型防腐耐磨一体式液压油缸，具备耐磨、耐腐蚀和散热效果好的优点，解决了现有的液压缸大多耐磨和耐腐蚀效果差，液压油如不定期进行更换，容易对液压缸的内壁产生腐蚀，液压杆在工作过程中不可避免地与液压缸产生摩擦，摩擦受热，长时间使用也容易降低液压缸的使用寿命，从而不便于使用者使用的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新型防腐耐磨一体式液压油缸，包括底板，所述底板的顶部固定连接有壳体，所述壳体的内腔滑动连接有活塞，所述活塞的表面开设有第一卡槽，所述第一卡槽的内腔套设有第一密封垫圈，所述活塞的顶部固定连接有活动杆，所述活动杆的顶部贯穿至壳体的顶部，所述活动杆的表面且位于壳体的顶部套设有滤尘块，所述滤尘块的底部与壳体固定连接，所述滤尘块内腔的两侧均开设有第二卡槽，所述第二卡槽的内腔设置有第二密封垫圈，所述壳体右侧的底部开设有进油口，所述壳体右侧的顶部开设有排风口，所述壳体的两侧均固定连接有导热板，两个导热板相反的一侧均固定连接有导热格栅，所述壳体的两侧均固定连接有散热罩，所述散热罩一侧的顶部和底部均开设有散热槽，所述散热槽的内腔设置有电机，所述电机的顶部和底部均固定连接有竖杆，所述竖杆远离电机的一侧与散热槽的内壁固定连接，所述电机的输出端固定连接有扇叶，所述壳体的内腔固定连接有保护层，所述保护层包括基层，所述基层的顶部固定连接有耐高温层，所述耐高温层的顶部固定连接有耐磨层，所述耐磨层的顶部固定连接有耐腐蚀层，所述壳体表面的顶部固定连接有顶板，所述底板底部左侧的前侧和后侧均设置有第一螺栓杆，所述底板底部右侧的前侧和后侧均设置有第二螺栓杆。

优选的，所述第一螺栓杆和第二螺栓杆的顶部均依次贯穿底板和顶板，所述第一螺栓杆和第二螺栓杆的表面且位于顶板的顶部均螺栓连接有螺母。

优选的，所述第二螺栓杆表面的顶部和底部均套设有固定套，所述固定套的右侧固定连接有安装板。

优选的，所述壳体的顶部开设有配合活动杆使用的开口，所述活动杆的表面且位于壳体的内腔套设有缓冲垫，所述缓冲垫的底部与活塞固定连接。

优选的，所述基层采用金属陶瓷材质，所述耐高温层采用碳化钨材质。

优选的，所述耐磨层采用钛合金材质，所述耐腐蚀层为镀铬层。

优选的，所述安装板左侧的顶部和底部均开设有安装孔，所述安装孔的数量为四个。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：