[发明专利]气缸体

说明书

本申请涉及气缸体，该气缸体的水套具备主通路和副通路。主通路沿气缸组的周围形成，并穿过多个盖螺栓凸台与气缸组之间。副通路形成于比主通路远离气缸组的位置，在第一位置从主通路分路，在比第一位置靠下游的第二位置与主通路汇合。主通路与副通路将第一盖螺栓凸台夹在中间，所述第一盖螺栓凸台是从冷却水导入口流入的冷却水最初所通过的盖螺栓凸台。第一位置位于第一盖螺栓凸台与冷却水导入口之间。第二位置位于冷却水随后通过的第二盖螺栓凸台与第一盖螺栓凸台之间。

技术领域

本发明涉及一种气缸体，详细而言，涉及一种水冷多缸发动机的气缸体。

背景技术

在多缸发动机的气缸体中，以包围气缸组的周围的方式形成有水套。此外，在气缸体中，沿气缸组在排气侧和进气侧分别形成有用于穿过盖螺栓的多个盖螺栓凸台。水套形成为供冷却水穿过多个盖螺栓凸台与气缸组之间并沿气缸组的周围流动。在日本特开2008-8195中公开了以避开盖螺栓凸台的方式形成有水套的气缸体的一个例子。

再者，流过水套的冷却水的流速越大，压力损失会越大。为了减小冷却水的流速从而减小压力损失，期望扩大水套的通路宽度。但是，由于在气缸的附近形成有盖螺栓凸台，所以即使意图扩大水套的通路宽度，在盖螺栓凸台的附近也会产生局部宽度变窄的部分。即使期望将气缸与盖螺栓凸台之间的通路宽度变大，从密封性、振动的观点来看，也不能将盖螺栓凸台从气缸大幅度地偏离。就是说，盖螺栓凸台的存在成为降低冷却水的压力损失的阻碍。导入水套的冷却水的流速越靠近冷却水导入口的附近越大，因此在冷却水的路径上最靠近冷却水导入口的盖螺栓凸台对压力损失造成的影响特别大。

发明内容

本发明提供一种能降低流过水套的冷却水的压力损失的气缸体。

本发明的一方案的气缸体具备：气缸组，多个气缸直列排列而成；水套，形成为包围气缸组的周围；冷却水导入口，向水套导入冷却水；以及多个盖螺栓凸台，沿气缸组形成。水套包括主通路和副通路。主通路沿气缸组的周围形成，并穿过多个盖螺栓凸台与气缸组之间。副通路形成于比主通路远离气缸组的位置，在第一位置从主通路分路，在位于比第一位置靠下游的第二位置与主通路汇合。主通路与副通路将第一盖螺栓凸台夹在中间，所述第一盖螺栓凸台是多个盖螺栓凸台中的、从冷却水导入口流入到主通路的冷却水最初所通过的盖螺栓凸台。第一位置位于第一盖螺栓凸台与冷却水导入口之间。第二位置位于冷却水在继第一盖螺栓凸台之后所通过的第二盖螺栓凸台与第一盖螺栓凸台之间。

如上文所述，盖螺栓凸台的存在成为降低冷却水的压力损失方面上的障碍。特别是，第一盖螺栓凸台靠近冷却水导入口，且冷却水导入口的附近的冷却水的流速大，因此其存在对冷却水的压力损失造成的影响大。但是，根据上述的构成，从冷却水导入口导入水套的冷却水在第一位置分路为流过主通路的冷却水流和流过副通路的冷却水流，在通过第一盖螺栓凸台后在第二位置汇合。这样，使冷却水的一部分在气缸组与第一盖螺栓凸台之间流动，使剩余的冷却水在从气缸组观察时的第一盖螺栓凸台的背侧流动，由此能够增大第一盖螺栓凸台的附近的流路截面积。由此，能使第一盖螺栓凸台的附近的冷却水的流速降低，能降低通过第一盖螺栓凸台时的冷却水的压力损失。

冷却水导入口可以位于第三盖螺栓凸台与第一盖螺栓凸台之间。第三盖螺栓凸台是相对于第一盖螺栓凸台来说位于与第二盖螺栓凸台相反的一侧的盖螺栓凸台。根据这种构成，能避免从冷却水导入口导入水套的冷却水流直接撞击到盖螺栓凸台，导致在从冷却水导入口观察时的盖螺栓凸台的背侧水流停滞。