[发明专利]一种弯管成型模具

说明书

本申请涉及一种弯管成型模具，包括定模和动模，定模和动模之间设置有注塑腔，定模上设置有与注塑腔连通的注料腔，所述动模上设置有成型机构，所述成型机构包括：成型座，与动模滑动连接；氮气喷嘴，固定在成型座上，并且其喷嘴头延伸至注塑腔内；子弹头，位于氮气喷嘴朝向注塑腔的一端，并嵌设在氮气喷嘴内；位移组件，设置在动模上，用于带动成型座向远离或靠近注塑腔的方向移动。本申请具有保证注塑气管成型后的内管径大小均匀，提高气管成型后产品质量的效果。

技术领域

本申请涉及成型模具的领域，尤其是涉及一种弯管成型模具。

背景技术

汽车发动机进气系统的管道（以下称为气管）为不锈钢材质制成的，为了节省成本，将不锈钢材质的气管更换为PA6-GF30材质气管，该气管为弯曲状态，并且是通过注塑成型得到的。

目前，注塑成型该种气管，大都采用普通的气辅成型模具，通过在模具的模腔内注入惰性的高压氮气，得到中空的气管，但是由于该气管是用于汽车发动机进气系统中，对气管的内管径要求很严格，而仅靠气辅成型方式得到的气管，其内管径可能存在误差，影响气管的产品质量。

发明内容

为了保证注塑气管成型后的内管径大小均匀，提高气管成型后的产品质量，本申请提供一种弯管成型模具。

本申请提供的一种弯管成型模具采用如下的技术方案：

一种弯管成型模具，包括定模和动模，定模和动模之间设置有注塑腔，定模上设置有与注塑腔连通的注料腔，所述动模上设置有成型机构，所述成型机构包括：

成型座，与动模滑动连接；

氮气喷嘴，固定在成型座上，并且其喷嘴头延伸至注塑腔内；

子弹头，位于氮气喷嘴朝向注塑腔的一端，并嵌设在氮气喷嘴内；

位移组件，设置在动模上，用于带动成型座向远离或靠近注塑腔的方向移动。

通过采用上述技术方案，当使用该模具注塑弯管时，将动模与定模分开，然后将子弹头插入到氮气喷嘴内，然后将动模与定模贴合，再将胶料由注料腔注入到注塑腔内，直到注塑腔内充满胶料，然后使用成型机构对注塑腔内的胶料进行成型，氮气喷嘴外接有氮气发生器，氮气喷嘴内射出高压氮气，高压氮气推动子弹头进入到注塑腔的胶料内，然后启动位移组件，使氮气喷嘴插入到组塑料的胶料内，直到子弹头移动至成型气管外即可，子弹头在穿过注塑腔内的胶料后，注塑腔内的胶料会形成一个中空的管道，并且管道的周径与子弹头的周径大小一致，保证了成型后的管道内周径大小，提高了气管成型后的产品质量。

优选的，所述子弹头包括：

头部，柱体形状，并且头部的最大周径大小与气管内周径大小一致；

尾部，与头部固定连接，并且滑动插入到氮气喷头内。

通过采用上述技术方案，子弹头的头部设置为圆柱状，提高了子弹头穿过注塑腔内胶料所形成孔径大小质量，尾部的设置，提高了子弹头嵌设在氮气喷嘴内的稳定性。

优选的，所述头部背离尾部的一端设置为圆锥形状。

通过采用上述技术方案，由于头部背离尾部的一端首先与注塑腔内的胶料相接触，为了保证子弹头能很好的穿过注料腔内的胶料，为此将头部背离尾部的一端设置为圆锥形状。

优选的，所述尾部背离头部的一端开设有嵌槽。

通过采用上述技术方案，由于尾部是滑动插入到氮气喷嘴内，这样就会导致尾部与氮气喷嘴的内周壁之间有间隙，为了保证氮气喷嘴在喷射氮气时，能很好的推动子弹头行进，为此在尾部背离头部的一端开设嵌槽。

优选的，所述位移组件包括：

位移座，固定在动模上，并位于成型座背离动模的一侧；

位移油缸，固定在位移座上，其活塞杆固定在成型座上。