[发明专利]电池及电池包有效

专利信息
申请号: 202110354551.8 申请日: 2021-03-31
公开(公告)号: CN115149201B 公开(公告)日: 2023-09-05
发明(设计)人: 宋宁;王高武;赵建明;陈建恩 申请(专利权)人: 比亚迪股份有限公司
主分类号: H01M50/293 分类号: H01M50/293;H01M50/22;A62C3/16
代理公司: 广州三环专利商标代理有限公司 44202 代理人: 熊永强
地址: 518118 广东*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 电池
【说明书】:

发明提供一种电池,其包括:壳体和设于壳体内的两个阻燃件、以及两个极芯串;两个极芯串串联连接,每一个极芯串包括多个串联的极芯;两个极芯串并排设置并共同形成有第一侧和第二侧,第一侧与第二侧相对设置并沿着极芯串的长度方向延伸,两个极芯串之间形成两个凹槽,凹槽沿着极芯串的长度方向延伸并分别位于第一侧和第二侧,位于第一侧的凹槽的槽口背离第二侧,位于第二侧的凹槽的槽口背离第一侧;两个阻燃件分别设于第一侧和第二侧,每一阻燃件包括阻燃板和凸起,凸起设于阻燃板面向极芯串的一侧,位于第一侧的阻燃件的凸起插入位于第一侧的凹槽内,位于第二侧的阻燃件的凸起插入位于第二侧的凹槽内。

技术领域

本发明涉及电池领域,尤其涉及一种电池及电池包。

背景技术

随着电池技术的发展,电池的应用场景也逐渐由手机、家用电器等小功率电子产品,转向汽车、基站、储能电站等领域。由于场景、空间的限制,将多个极芯串联后制备的高压电池具有高电压、高功率的优点意识和汽车等领域。多极芯串联电池内部的某些相邻极芯间具有较高的电压差,若极芯间绝缘失效将引发剧烈的外部短路现象。极芯的短路位置将会释放大量的电能产生的火星、火焰而燃爆二直接破坏壳体,对整个电池造成安全隐患。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电池,解决现有技术的电池内部存在高电压差容易引起热失控而破坏电池壳体的技术问题。

本发明提供一种电池,所述电池包括:壳体和设于所述壳体内的两个阻燃件、以及两个极芯串;

两个所述极芯串串联连接,每一个所述极芯串包括多个串联的极芯;

两个所述极芯串并排设置并共同形成有第一侧和第二侧,所述第一侧与所述第二侧相对设置并沿着所述极芯串的长度方向延伸,两个所述极芯串之间形成两个凹槽,所述凹槽沿着所述极芯串的长度方向延伸,一个所述凹槽位于所述第一侧,另一个所述凹槽位于所述第二侧,位于所述第一侧的凹槽的槽口背离所述第二侧,位于所述第二侧的凹槽的槽口背离所述第一侧;

两个所述阻燃件分别设于所述第一侧和第二侧,每一所述阻燃件包括阻燃板和凸起,所述凸起设于所述阻燃板面向所述极芯串的一侧,位于所述第一侧的阻燃件的凸起插入位于所述第一侧的凹槽内,位于所述第二侧的阻燃件的凸起插入位于所述第二侧的凹槽内。

其中,所述阻燃件由云母或气凝胶制成。

其中,所述阻燃板的厚度为0.5mm-1.5mm,所述凸起的高度为1mm-2mm。

其中,所述凹槽的横截面的轮廓与所述凸起的横截面的轮廓相同。

其中,所述凸起包括第一接触面和与所述第一接触面背向设置的第二接触面,所述第一接触面和所述第二接触面均为弧形面,所述第一接触面的一侧连接所述阻燃板,所述第一接触面的另一侧连接所述第二接触面的一侧,所述第二接触面的另一侧连接所述阻燃板,所述第一接触面和第二接触面分别与所述凹槽的两个相对的内侧壁贴合。

其中,所述第一接触面和所述第二接触面均为圆弧面。

其中,所述极芯串还包括一个封装袋,构成所述极芯串的多个极芯封装于同一个所述封装袋内,所述封装袋上形成有封装部以将相邻两极芯隔离;

所述封装袋包括相对设置的第一表面和第二表面、以及相对设置的第一侧面和第二侧面,所述第一侧面和所述第一表面通过第一弧面连接,所述第一侧面和所述第二表面通过第二弧面连接,所述第二侧面和所述第一表面通过第三弧面连接,所述第二侧面和所述第二表面通过第四弧面连接;

一个所述极芯串的封装袋的第一表面与另一个所述极芯串的封装袋的第二表面相对,一个所述极芯串的封装袋的第一弧面和另一个所述极芯串的封装袋的第二弧面彼此相对形成一所述凹槽,一个所述极芯串的封装袋的第三弧面与另一个所述极芯串的封装袋的第四弧面彼此相对形成另一所述凹槽。

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