[发明专利]镶嵌式球接头在审
申请号: | 202110348101.8 | 申请日: | 2021-03-31 |
公开(公告)号: | CN113530963A | 公开(公告)日: | 2021-10-22 |
发明(设计)人: | 凯西·海特 | 申请(专利权)人: | MFIP控股有限责任公司 |
主分类号: | F16C11/06 | 分类号: | F16C11/06 |
代理公司: | 北京汇思诚业知识产权代理有限公司 11444 | 代理人: | 张莉;王刚 |
地址: | 美国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 镶嵌 接头 | ||
镶嵌式球接头具有限定内部腔室的外壳。狭槽形成在外壳的第一端并且限定第一引导表面和第二引导表面。内部腔室包括凹形表面。镶嵌式球接头还包括与狭槽滑动地接合的环形套筒。球螺柱包括轴承部,该轴承部设置在腔室内并且尺寸设计成至少部分地由凹形表面接纳。球螺柱还包括细长螺柱部,该细长螺柱部从轴承部延伸穿过环形套筒以限定第一轴线。
背景技术
镶嵌式球接头通常用于车辆中,以将上、下控制臂连接至转向节。镶嵌式球接头还用在车辆转向系统中,以将拉杆连接至转向节。由镶嵌式球接头提供的3轴铰接(即旋转)允许车轮对准,即对主销后倾角、前轮外倾角和轮胎缘距进行调整,而不会施加会由固定轴接头产生的过大载荷。
对于拉杆,不需要围绕所有3个轴的铰接,并且围绕所有3个轴的铰接可导致不良的性能特征。具体而言,围绕所有3个轴的不受限制的铰接使拉杆在车辆运行期间摆动(来回摇摆),这会产生噪音。此外,螺柱与外壳在铰接极限处的接合导致增加磨损的载荷集中,从而降低了镶嵌式球接头的使用寿命。
发明内容
根据本发明的方面的镶嵌式球接头的第一代表性实施方式包括限定内部腔室的外壳。狭槽形成在外壳的第一端并且限定第一引导表面和第二引导表面。内部腔室包括凹形表面。镶嵌式球接头还包括与狭槽滑动地接合的环形套筒。球螺柱包括轴承部,该轴承部设置在腔室内并且尺寸设计成至少部分地由凹形表面接纳。球螺柱还包括细长螺柱部,该细长螺柱部从轴承部延伸穿过环形套筒以限定第一轴线。
在一些实施方式中,球螺柱能够相对于环形套筒围绕第一轴线旋转。
在一些实施方式中,环形套筒包括在套筒的外表面上的第一平坦轴承表面和第二平坦轴承表面。
在一些实施方式中,第一平坦轴承表面和第二平坦轴承表面分别可滑动地接合第一引导表面和第二引导表面,以防止环形套筒围绕第一轴线的旋转。
在一些实施方式中,球螺柱还限定垂直于第一轴线的第二轴线,第二轴线平行于第一引导表面并穿过球形部分的中心,其中,环形套筒与第一引导表面和第二引导表面的接合防止轴承螺柱围绕第二轴线的旋转。
在一些实施方式中,球螺柱还限定垂直于第一轴线和第二轴线并穿过球形部分的中心的第三轴线,其中,轴承螺柱可围绕第三轴线旋转。
在一些实施方式中,随着轴承螺柱围绕第三轴线旋转,环形套筒滑动地接合狭槽。
在一些实施方式中,轴承螺柱的旋转受到环形套筒与狭槽的第一端和第二端之间的接触的限制。
在一些实施方式中,轴承螺柱能围绕第三轴线旋转10°至60°的范围。
在一些实施方式中,环形套筒包括与第一引导表面和第二引导表面接合的第一平坦轴承表面和第二平坦轴承表面。
根据本发明的方面的镶嵌式球接头的第二代表性实施方式包括外壳,该外壳限定球形内部腔室并且具有在第一端处形成的狭槽。狭槽的侧面限定第一引导表面和第二引导表面。镶嵌式球接头包括具有球形轴承部和细长螺柱部的球螺柱。球形轴承部设置在腔室内。细长螺柱部从球形轴承部延伸穿过狭槽。镶嵌式球接头还包括环绕细长螺柱部并滑动地接合狭槽的环形套筒。
在一些实施方式中,环形套筒包括设置在外壳的球形内部腔室内的球形表面和延伸穿过狭槽的圆柱形部分。
在一些实施方式中,圆柱形部分包括与狭槽的第一引导表面和第二引导表面滑动地接合的平行的平坦表面。
在一些实施方式中,外壳具有设置在圆柱形主体内的承窝,该承窝和圆柱形主体配合以限定球形内部腔室。
在一些实施方式中,镶嵌式球接头还包括定位在承窝的凹形凹槽上的耐磨板。
提供本发明内容以简化形式介绍一些概念,这些概念将在下面的具体实施方式中进一步描述。该发明内容部分不旨在标识所要求保护的主题的关键特征,也不旨在用于帮助确定所要求保护的主题的范围。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于MFIP控股有限责任公司,未经MFIP控股有限责任公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202110348101.8/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。