[发明专利]一种可承受拉力的基坑钢支撑支护结构

说明书

本发明公开了一种可承受拉力的基坑钢支撑支护结构，包括连接节点和支撑单元，两个连接节点分别用于预埋在基坑两侧的混凝土中，支撑单元的两端分别与两个连接节点通过紧固件固定连接，支撑单元包括呈直线分布且通过紧固件依次相连的至少一个活动单元以及若干固定单元，活动单元包括第一钢管、液压千斤顶、弹簧锁和第二钢管，液压千斤顶固定于第一钢管内，液压千斤顶具有一伸缩轴，第二钢管的一端插入第一钢管内，伸缩轴与第二钢管固定连接，弹簧锁位于液压千斤顶与第二钢管之间。本发明的钢支撑支护结构与混凝土撑相比，钢支撑安装、拆除更加方便，施工速度更快，缩短了整个基坑的施工工期，节约了工程成本。

技术领域

本发明涉及地下结构工程技术领域，特别是涉及一种可承受拉力的基坑钢支撑支护结构。

背景技术

对于深基坑施工，尤其是在地铁车站明挖基坑施工中，第一道水平支撑往往都是采用钢筋混凝土撑。钢筋混凝土支撑具有刚度大，变形小，节点牢固，既可承受压力、又可以承受拉力，整体稳定性好等优点，但钢筋混凝土支撑的施工工序较为复杂，等待强度养护的时间较长，后期拆除时间也较长。钢支撑的安装、拆除更加方便，施工速度更快，但是钢支撑相对钢筋混凝土撑而言，刚度较小，变形增大，节点连接处较薄弱，只能承受压力，整体稳定性差，施工安全风险将会增大。

发明内容

本发明的目的是提供一种可承受拉力的基坑钢支撑支护结构，用于替代混凝土撑成为第一道水平支撑，节约建设成本，缩短施工工期。

为实现上述目的，本发明提供了如下方案：

本发明公开了一种可承受拉力的基坑钢支撑支护结构，包括连接节点和支撑单元，两个所述连接节点分别用于预埋在基坑两侧的混凝土中，所述支撑单元的两端分别与两个所述连接节点通过紧固件固定连接，所述支撑单元包括呈直线分布且通过紧固件依次相连的至少一个活动单元以及若干固定单元，所述活动单元包括第一钢管、液压千斤顶、弹簧锁和第二钢管，所述液压千斤顶固定于所述第一钢管内，所述液压千斤顶具有一伸缩轴，所述第二钢管的一端插入所述第一钢管内，所述伸缩轴与所述第二钢管固定连接，所述弹簧锁位于所述液压千斤顶与所述第二钢管之间。

优选地，所述弹簧锁包括在所述第一钢管内沿轴向依次设置的后钢板、弹簧、前钢板、套管、转动轴承、伞状支杆和后退压杆，所述弹簧、所述套管、所述转动轴承均套设于所述伸缩轴外侧，所述后钢板、所述前钢板分别与所述弹簧的两端固定，所述后钢板与所述液压千斤顶相邻设置，所述套管的一端与所述前钢板固定相连，所述套管的另一端与所述转动轴承的内圈固定连接，所述伞状支杆、所述后退压杆的两端均安装有铰支座，所述伞状支杆一端的所述铰支座固定于所述转动轴承的外圈，所述伞状支杆另一端的所述铰支座固定于所述后退压杆上，所述后退压杆一端的所述铰支座固定于所述伸缩轴上，所述后退压杆另一端的所述铰支座与所述第一钢管的内壁接触限位，所述第一钢管的内壁上设有环形槽，所述环形槽包括一个锥形斜面和一个限位挡边，所述锥形斜面的锥顶朝向所述液压千斤顶，所述后退压杆另一端的所述铰支座位于所述环形槽内。

优选地，所述挡边的靠近所述第一钢管轴心的边缘设有斜倒角。

优选地，还包括插销，所述第二钢管的外壁上设有供所述插销插入的插槽，所述第一钢管上设有供所述插销穿过的插孔。

优选地，所述后钢板的边缘设有调节凸起，所述第一钢管上设有调节槽，所述调节凸起向外穿过所述调节槽并能在所述调节槽内滑动，所述调节槽包括平行于所述第一钢管的轴线的纵向槽和与所述纵向槽垂直连通的横向槽，多个所述横向槽等间距设置。

优选地，所述连接节点包括接头法兰和预埋螺栓，所述预埋螺栓穿过所述接头法兰并与所述接头法兰螺纹连接，所述预埋螺栓的端部预埋在基坑两侧的混凝土中。

优选地，所述固定单元包括若干个标准长度钢管和一个适应长度钢管。

优选地，所述标准长度钢管的长度为3m，所述第一钢管的外径为800mm，所述第二钢管的外径为609mm。