[发明专利]一种接驳地铁枢纽的公交车同步换乘时刻表设计方法

说明书

本发明公开了一种接驳地铁枢纽的公交车同步换乘时刻表设计方法，包括：确定待优化的地铁枢纽，确定枢纽周边的公交站分布和公交线路，确定研究时间段；采集地铁枢纽内各地铁线路在研究时间段内的发车时刻表和运行至枢纽的时间；采集待优化公交线路的相关数据，包括：发车频率、最小发车间隔、最大发车间隔、从始发站运行至枢纽的时间；采集乘客换乘走行时间、安检进站时间；采集乘客可接受的等待时间窗；采集地铁枢纽各类换乘模式的换乘客流量，计算换乘模式优先级；建立接驳地铁枢纽的公交车同步换乘时刻表优化设计模型；利用遗传算法求解模型，获取最优公交发车时刻表方案。本发明可提高枢纽处多模式换乘的效率，提高公共交通服务水平。

技术领域

本发明涉及一种接驳地铁枢纽的公交车同步换乘时刻表设计方法，属于城市公交运营管理的技术领域。

背景技术

大力推广公共交通是缓解城市交通拥堵的有效策略之一，而换乘优化是公共交通领域重要的研究方向，交通枢纽更是城市公共交通网络的重要节点，其换乘效率对于提高公共交通服务水平和乘客出行满意度具有巨大作用。

乘客在枢纽的换乘时间主要包括换乘步行时间和换乘等待时间，换乘步行时间由公共交通设施规划建设确定，换乘等待时间与两换乘线路的时刻表协同程度紧密相关。同步换乘是指通过协调不同线路的车次在同一换乘点的到达时间，使得不同线路在该站的到达时间差满足一定条件，从而减少换乘乘客的额外等待时间。当公共交通运营者提供更多的同步到达次数时，将减少换乘不畅，提高公交吸引力，且更多同步到达次数所带来的优势可弥补公共交通其他不足。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种接驳地铁枢纽的公交车同步换乘时刻表设计方法，综合考虑乘客的换乘步行时间，协调两线路到达地铁枢纽的时间，降低乘客额外的等待时间。

本发明具体采用以下技术方案解决上述技术问题：

一种接驳地铁枢纽的公交车同步换乘时刻表设计方法，包括以下步骤：

步骤1：确定待优化的地铁枢纽，确定地铁枢纽周边的公交站分布和待优化的公交线路，确定研究时间段；

步骤2：采集地铁枢纽内各地铁线路在研究时间段内的发车时刻表和运行至地铁枢纽的时间；

步骤3：采集待优化公交线路的数据，包括：发车频率、最小发车间隔、最大发车间隔、从始发站运行至地铁枢纽的时间；

步骤4：采集乘客换乘走行时间、安检进站时间；

步骤5：采集乘客可接受的等待时间窗；

步骤6：采集地铁枢纽各类换乘模式的换乘客流量，计算换乘模式优先级；

步骤7：基于步骤2至步骤6所采集的数据，建立接驳地铁枢纽的公交车同步换乘时刻表优化设计模型；

步骤8：利用遗传算法求解公交车同步换乘时刻表优化设计模型，获取最优公交发车时刻表方案。

进一步地，作为本发明的一种优选技术方案，所述步骤1中待优化的地铁枢纽、地铁枢纽周边的公交站分布和公交线路确定方法为：根据地铁站点性质、客流量、换乘效率确定地铁网络中关键的交通接驳站作为待优化的地铁枢纽；以地铁枢纽设置的距离为半径确定枢纽周边的公交汽车站，将经过上述公交汽车站的公交线路作为待优化的公交线路。

进一步地，作为本发明的一种优选技术方案，所述步骤5中通过问卷调查方式调查乘客可容忍的最大等待时间，结合换乘线路的发车间隔确定乘客可接受的等待时间窗。

进一步地，作为本发明的一种优选技术方案，所述步骤6中采集地铁枢纽各类换乘模式的换乘客流量包括：公交车换乘公交车的客流量、地铁换乘公交车的客流量、公交车换乘地铁的客流量；以及，计算换乘模式优先级如下：