[发明专利]车用把立或座管避震装置

说明书

本发明提供了车用把立或座管避震装置，属于非机动车领域，包括滑动管；滑动管的内部上端设有相对其上下滑动的滑动柱，滑动管的上端设有防脱固定盖，以防止滑动柱脱离滑动管；滑动管的内部下端设有避震弹簧，避震弹簧设在滑动柱的下端且二者接触设置；避震弹簧的下端设有缓震柱，所述缓震柱固定在所述滑动管的内部。本发明能发挥最小的成本、时间，只需简单的更换座管，就能实现避震效果，广泛用于修补市场。

技术领域

本发明属于车子配件领域，涉及非机动车配件，尤其涉及车用把立或座管避震装置。

背景技术

目前市面上许多的单速车与表演车等，类似非机动车的前叉与车架并无避震装置，舒适性较差，2019年底和2020年，面对全球疫情肆虐，国内外许多通勤族为了远离人群避免感染，从原本的大众运输通勤转为选择个人出行，而电瓶车、电动自行车与自行车成为最热门的选择，能在拥挤的城市中快速来回，顺利避开拥塞的车龙。为了增加通勤的舒适度，提高消费者的满意度，进而吸引更多人购买，急需设计一种避震装置。

发明内容

本发明要解决的问题是在于提供车用把立或座管避震装置，能发挥最小的成本、时间，只需简单的更换座管，就能实现避震效果，广泛用于修补市场。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：车用把立或座管避震装置，包括滑动管；

滑动管的内部上端设有相对其上下滑动的滑动柱，滑动管的上端设有防脱固定盖，以防止滑动柱脱离滑动管；

滑动管的内部下端设有避震弹簧，避震弹簧设在滑动柱的下端且二者接触设置；

避震弹簧的下端设有缓震柱，所述缓震柱固定在所述滑动管的内部，吸收部分骑乘带来的力量。

进一步的，滑动柱的外圈设有减小滑动柱和滑动管摩擦力的主磨套，主磨套的断面为U形，滑动柱、主磨套和减震弹簧通过锁紧螺丝固定连接。

进一步的，主磨套与锁紧螺丝之间设置增大二者接触面积的垫片，且隔开避震弹簧与主磨套，以使得二者的摩擦力减小。

进一步的，减震弹簧为空心圆柱体结构，锁紧螺丝设在减震弹簧的内部。

进一步的，所述主磨套的上端设有副磨套，副磨套、主模套与滑动柱同轴设置，主模套与副磨套之间设有缓震垫圈，副磨套用来支撑滑动柱，作为滑动柱与滑动管之间的介质。

进一步的，主磨套与滑动管间隙配合，副磨套与滑动管间隙配合，滑动柱与主磨套间隙配合，滑动柱与副磨套间隙配合。

进一步的，防脱固定盖通过防松垫圈固定在滑动管的上端，对副磨套的上升位置进行限位。

进一步的，滑动管的下端内部设有螺纹连接的螺母，螺母对缓震柱的下端进行定位，并通过调节螺母相对滑动管的上下位置，调节缓震柱的阻尼大小。

进一步的，所述避震弹簧的外径小于所述滑动管的内径，所述缓震柱的外径小于所述滑动管的内径，预留缓震柱的受力变形空间。

进一步的，所述主磨套材料为塑料材料或纤维，包括但不限于聚乙烯醇纤维、PBO纤维或聚丙烯；所述避震弹簧材料包括但不限于碳素弹簧钢、合金弹簧钢、减震橡胶或高阻尼复合纤维材料。

与现有技术相对，本发明具有以下技术效果。

1、本申请中，在滑动管下设置了缓震柱，在产品的运动过程中，避震弹簧所吸收的力量不会直接转移给螺母，缓震柱可以吸收部分力量，也能避免避震弹簧与螺母直接摩擦产生损坏，大大延长产品的使用寿命，能发挥最小的成本、时间，只需简单的更换座管，就能实现避震效果，广泛用于修补市场；

2、本申请中，在滑动管下增加了螺母设计，可藉由调整螺母的松紧，间接改变阻尼的大小，使消费者在骑乘后，可依自身喜好，调整不同的软硬度，实现不同的骑乘体验；