[发明专利]一种高铁轨道用光纤陀螺仪外壳打磨装置

说明书

本发明公开了一种高铁轨道用光纤陀螺仪外壳打磨装置，涉及陀螺仪外壳打磨技术领域；为了解决陀螺仪打磨效率低下且缺少安全措施的问题；具体包括打磨箱体，所述打磨箱体顶端外壁设置有顶板；顶板一侧内壁活动连接有调节内螺纹筒；调节内螺纹筒一侧内壁活动连接有调节螺纹杆；调节内螺纹筒四周外壁活动连接有均匀分布的调节连杆；调节连杆一侧外壁活动连接有伸缩连杆；伸缩连杆一侧外壁设置有弧形阻拦挡板；顶板顶端内壁设置有均匀分布的固定副；伸缩连杆四周外壁活动连接于固定副一侧内壁。本发明通过设置弧形阻拦板、限位副、固定副，限定了打磨后光纤陀螺仪的尺寸，防止工作人员疏忽导致光纤陀螺仪打磨过度导致外壳损坏。

技术领域

本发明涉及陀螺仪外壳打磨技术领域，尤其涉及一种高铁轨道用光纤陀螺仪外壳打磨装置。

背景技术

现代光纤陀螺仪是一种能够精确地确定运动物体方位的仪器，它是现代航空，航海，航天和国防工业中广泛使用的一种惯性导航仪器，其中，高铁轨道用光纤陀螺仪的外壳需要超薄，方便精准的测量，目前，现有技术中，高铁轨道用光纤陀螺仪外壳打磨装置只用一个或者只用两个打磨盘，导致打磨效率低下，生产速度慢，而且需要超薄外壳，因此经常导致打磨过度，导致陀螺仪外壳损坏无法使用，浪费材料，增加成本，因此，亟需一种高铁轨道用光纤陀螺仪外壳打磨装置。

经检索，中国专利申请号为CN201920743318.7的专利，公开了一种光纤陀螺仪外壳打磨装置，包括有底板，底板顶部左右两侧对称固接有固定杆，箱体内腔底部转动连接有转动杆，转动杆外壁固接有从动锥齿轮，箱体内腔底部右侧固接有转动电机，转动电机输出端外壁固接有主动锥齿轮，左侧固定杆左侧壁固接有第一液压气缸，第一液压气缸内部活塞杆贯穿左侧固定杆内腔并固接有第一打磨盘，第二液压气缸内部活塞杆底部贯穿顶板内腔并固接有第二打磨盘。上述专利中的光纤陀螺仪外壳打磨装置存在以下不足：上述光纤陀螺仪外壳打磨装置使用两个打磨盘，导致打磨效率低下，生产速度慢，而且需要超薄外壳，因此经常导致打磨过度，导致陀螺仪外壳损坏无法使用，浪费材料，增加成本。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高铁轨道用光纤陀螺仪外壳打磨装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种高铁轨道用光纤陀螺仪外壳打磨装置，包括打磨箱体；所述打磨箱体顶端外壁设置有顶板；顶板一侧内壁活动连接有调节内螺纹筒；调节内螺纹筒一侧内壁活动连接有调节螺纹杆；调节内螺纹筒四周外壁活动连接有均匀分布的调节连杆；调节连杆一侧外壁活动连接有伸缩连杆；伸缩连杆一侧外壁设置有弧形阻拦挡板；顶板顶端内壁设置有均匀分布的固定副；伸缩连杆四周外壁活动连接于固定副一侧内壁；顶板顶端内壁活动连接有均匀分布的限位副；调节连杆一侧外壁活动连接于限位副一侧外壁；调节连杆一侧内壁活动连接有均匀分布的调节转辊。

优选地：所述打磨箱体底端内壁设置有电动推杆；电动推杆的输出轴顶端外壁设置有安装连板；安装连板顶端外壁设置有旋转电机；旋转电机的输出轴顶端外壁通过联轴器连接有外壳安装台；打磨箱体内部设置有控制单元；电动推杆、旋转电机均与内部控制单元电性连接。

优选地：所述打磨箱体一侧内壁设置有进料口；打磨箱体四周内壁设置有边角孔。

作为本发明优选的：所述调节内螺纹筒底端外壁设置有支撑挡板；支撑挡板底端外壁设置有打磨安装板；打磨安装板底端外壁设置有平面打磨盘。

作为本发明一种优选的：所述打磨箱体两侧内壁均活动连接有打磨内螺纹筒；打磨内螺纹筒一侧内壁活动连接有主螺纹杆；主螺纹杆两侧外壁分别活动连接有旋转连杆；旋转连杆一侧外壁活动连接于边角孔一侧内壁。

作为本发明一种优选的：所述主螺纹杆的一侧旋转连杆活动连接有支撑主杆；主螺纹杆的另一侧旋转连杆活动连接有支撑副杆。

进一步的：所述打磨内螺纹筒另一侧内壁活动连接有副螺纹杆；支撑副杆、支撑主杆、副螺纹杆一侧外壁均设置有承载连板。