[发明专利]一种多功能车辆货箱总成

说明书

本发明涉及货箱技术领域，具体为一种多功能车辆货箱总成，其包括箱体和一组伸缩杆，各前挡门的前端均布设置有连接环一，并且各连接环一的圆周内壁均套装有插杆一，箱体的顶端四角位置处均设置有支腿二，并且各支腿二的前端均设置有挂孔，各伸缩杆的底端均设置有底板，并且各伸缩杆的顶端连接有横梁，各右挡门的右端均布设置有一组连接环二，并且各连接环二的圆周内壁套装有插杆二，箱体的右端的上部区域和下部区域均设置有插环二，各插杆二的圆周外壁套装有连接块三，并且连接块三的一端均设置有把手二，把手二的右端开设有第四方孔，从而实现受气候影响较小，并且无需借助外力进行装载，实用性较高。

技术领域

本发明涉及货箱技术领域，具体为一种多功能车辆货箱总成。

背景技术

众所周知，货箱货柜是指具有一定容积和坚固耐久性，适合于在各种不同运输方式中转运，能反复使用的装货容器，按结构分，有封闭式集装箱、开敞式集装箱和折叠式集装箱等；按装载货种分，有通用集装箱和专用集装箱。按制造材料分，有木集装箱、钢集装箱、铝合金集装箱、玻璃钢集装箱和不锈钢集装箱等。

现有的车辆货箱在使用时，大多采用金属箱，受气候的影响比较严重，并且现有的货箱在使用时，需要借用外力进行装载，实用性较低。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种受气候影响较小，并且无需借助外力进行装载，实用性较高的多功能车辆货箱总成。

(二)技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种多功能车辆货箱总成，包括箱体和一组伸缩杆，所述箱体的前端开设有第一方孔，并且第一方孔的前端通过一组铰链一对称盖装有前挡门，各所述前挡门的前端均布设置有连接环一，并且各连接环一的圆周内壁均套装有插杆一，所述箱体的前端的上部区域和下部区域均设置有插环一，并且各插杆一和各插环一相配合，各所述插杆一的圆周外壁套装有连接块一，并且各连接块一的一端均设置有把手一，各挡门的前端均设置有连接板二，各连接板二的前端均设置有连接块二，各所述把手一的前端均开设有第二方孔，并且各连接块二均和第二方孔相配合，所述箱体的顶端四角位置处均设置有支腿二，并且各支腿二的前端均设置有挂孔，各所述伸缩杆的底端均设置有底板，并且各伸缩杆的顶端连接有横梁，所述横梁的底端均对称设置有转环，并且各转环的底端均设置有钢索一，各钢索一的底端均设置有挂钩，各挂钩和各挂孔相配合，所述横梁的中部套装有套筒，并且横梁的圆周外壁和套筒的圆周内壁滑动配合，所述箱体的内壁设置有保温层，并且箱体的内底壁和内顶壁之间连接有立板，所述箱体的左端开设有第二方孔，并且第二方孔的左端盖装有透气孔，第二方孔的内顶壁和内底壁均设置有连接板一，连接板一的右端和立板的左端固定连接，立板的左端设置有电机，电机的输出端设置有风扇，各连接板一之间连接有换气格栅，所述立板的左端设置有电源，电源的顶端设置有控制主板，控制主板的顶端设置有控温器，控温器的顶端设置有装载控制器，所述箱体的内底壁设置有承载板，并且承载板的底端均布设置有连杆，各连杆的底端均设置有滑轮，承载板的顶端左侧设置有挡板，所述箱体的右端开设有第三方孔，并且第三方孔的右端均通过一组铰链二对称盖装有右挡门，各所述右挡门的右端均布设置有一组连接环二，并且各连接环二的圆周内壁套装有插杆二，所述箱体的右端的上部区域和下部区域均设置有插环二，并且各插杆二和各插环二相配合，各所述插杆二的圆周外壁套装有连接块三，并且连接块三的一端均设置有把手二，所述把手二的右端开设有第四方孔，并且右挡门的右端均设置有连接板三，连接板三的右端设置有连接块四，连接块四和第四方孔相配合，所述箱体的边缘处均设置有支撑筋，并且箱体的底端均设置有支腿一。

优选的，所述箱体的前端贴装有反光条。

优选的，各所述前挡门的四周外壁均设置有密封条一，并且密封条一和第一方孔的四周内壁接触，各所述右挡门的四周外壁均设置有密封条二，并且密封条二和第三方孔的四周内壁接触。

优选的，各所述连接块二的顶端均开设有第一圆孔，并且各第一圆孔内均设置有钢索二，各钢索二的顶端和底端均设有铅封一。