[发明专利]一种抗强振动的AGM铅酸蓄电池

说明书

一种抗强振动的AGM铅酸蓄电池，包括电池槽、电池盖，电池槽的各单格内装配极群组，每个单格内设有抗振支架，抗振支架设有两条反向延伸的横边，两条横边之间由两条纵边相连，横边和纵边连接区域设置支撑柱，支撑柱设有盲孔，盲孔内填充环氧树脂胶体，电池盖与支撑柱对应的位置设有电池盖容胶槽，环氧树脂胶体将支撑柱顶部与电池盖粘合；抗振支架的各纵边上分别设置数个胶孔，各胶孔分别对应极群组的汇流排，胶孔内注入热熔胶体，热熔胶体将抗振支架与汇流排粘合。本发明解决了汇流排变形、板耳与汇流排断开的问题，使蓄电池的抗振性能得以大大提高。本发明蓄电池接受GB/T 5008.1‑2013标准中B类电池5G8h振动试验，完全可以满足或超过标准要求。

技术领域

本发明涉及一种蓄电池，特别是抗强振动的AGM铅酸蓄电池，属蓄电池技术领域。

背景技术

重型载重卡车大多为长途运输用，其行驶过程中有些路况很差，会产生较大幅度的振动，因此对重载卡车的蓄电池有较高的耐振动要求，提高蓄电池的耐振动性能是需要解决的重要问题。目前此类车用电池振动性能要求满足GB/T 5008.1-2013标准中B类电池5G8h振动，具体要求如下：蓄电池完全充电后，在25℃的环境中放置24h，按照GB/T5008.1-2013中5.11.2方式固定，蓄电池在30Hz±2Hz的频率，最大加速度5Gm/s²加速度振动8h，振动完成后4h，蓄电池不经充电在25±5℃环境中，以Icc(A)电流放电30s并记录蓄电池端电压，端电压≥7.2V判定合格。现有市场上重型载重卡车用阀控式密封铅酸蓄电池的耐振动性能比较差，电池采用GB/T 5008.1-2013标准中B类电池5G8h振动很难达到8h，经解剖失效电池发现是主要问题是汇流排变形导致板耳与汇流排断开。究其原因是因为蓄电池在使用过程中，极群组、汇流排无合适的加固设计，因此无法抵抗30Hz±2Hz的频率振动，最终导致汇流排与板耳断开。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术之弊端，提供一种可有效提高蓄电池抗振性能，满足或超过有关车用振动性能要求标准的抗强振动的AGM铅酸蓄电池。

本发明所述问题是以下述技术方案实现的：

一种抗强振动的AGM铅酸蓄电池，包括电池槽、电池盖，电池槽的各单格内装配极群组，每个单格内设有抗振支架，抗振支架设有两条反向延伸的横边，两条横边之间由两条纵边相连，横边和纵边连接区域设置支撑柱，支撑柱设有盲孔，盲孔内填充环氧树脂胶体，电池盖与支撑柱对应的位置设有电池盖容胶槽，环氧树脂胶体将支撑柱顶部与电池盖粘合；抗振支架的各纵边上分别设置数个胶孔，各胶孔分别对应极群组的汇流排，胶孔内注入热熔胶体，热熔胶体将抗振支架与汇流排粘合。

上述抗强振动的AGM铅酸蓄电池，支撑柱顶部设有延伸台，环氧树脂胶体分布在延伸台上。

上述抗强振动的AGM铅酸蓄电池，抗振支架各横边端部与所对应的电池单格内壁间留有0.3-0.5毫米的间隙，抗振支架各横边与对应的电池单格内壁间设置热熔胶固定层；抗振支架的各纵边端部设有限位台，限位台端面与单格侧壁之间贴合，抗振支架的各纵边与所对应的电池单格内壁间由热熔胶固定层粘合。

上述抗强振动的AGM铅酸蓄电池，所述电池槽底部和极群组底面之间设置底部热熔胶固定层，由底部热熔胶固定层将极群组底部与电池槽粘合。

上述抗强振动的AGM铅酸蓄电池，极群组上部对应电池槽的位置设置上部热熔胶固定层，由上部热熔胶固定层将极群上部与蓄电池槽粘合。

上述抗强振动的AGM铅酸蓄电池，抗振支架的各横边上设置数个防变形通孔。

上述抗强振动的AGM铅酸蓄电池，支撑柱顶面与电池盖容胶槽之间的间距为2-3毫米。

上述抗强振动的AGM铅酸蓄电池，限位台的中心与汇流排中心重合，限位台的宽度为汇流排宽度的0.3-0.4倍。

上述抗强振动的AGM铅酸蓄电池，抗振支架上胶孔的深度不小于6毫米。