[发明专利]抢险救援车负载液压动力传动系统

说明书

本发明公开了一种抢险救援车负载液压动力传动系统，包括救援车车体的发动机、取力器、液压马达、换档阀块、液压油箱、调压阀和若干个液压负载，发动机的输出主轴与取力器传动连接，取力器与液压马达传动连接，液压马达与换档阀块油路连通，液压油箱与液压马达、换档阀块均油路连通，换档阀块上设有上液压回路端口和下液压回路端口，调压阀设置在换档阀块一侧，液压负载上均设有一组负载液压回路端口，换档阀块通过输油管与液压负载油路连通；直取车体发动机动力并通过马达驱动液压油形成回路带动负载工作，传动效率高，负载轻便于携带，操作使用更便捷，续航时间长，可长时间抢险使用，动力大可有效满足各种抢险需求。

技术领域

本发明属于抢险救援领域，特别涉及一种采用液压动力的抢险救援车负载液压动力传动系统。

背景技术

在遇到一些险情时，都需要抢险救援车到现场，救援车上都会配备很多抢险设备，就目前来说，这些设备负载大都是使用柴油式，也有配备电源电动的，而直接通过市电输入的则不太方便使用，无论是柴油式或自备电源电动式的，都存在较大缺陷，非常笨重携带不便，操作也不便捷，同时续航时间短，无法长时间抢险使用，动力小无法有效满足抢险需求。

本发明要解决的技术问题是提供一种重量轻携带方便、操作使用便捷、续航时间长、可长时间抢险使用、动力大可有效满足各种抢险需求的抢险救援车负载液压动力传动系统。

发明内容

为解决上述现有负载非常笨重携带不便、操作使用不便捷、续航时间短、无法长时间抢险使用、动力小无法有效满足抢险需求等问题，本发明采用如下技术方案：

本发明提供一种抢险救援车负载液压动力传动系统，包括救援车车体的发动机、取力器、液压马达、换档阀块、液压油箱、调压阀和若干个液压负载，所述发动机的输出主轴与取力器传动连接，所述取力器与液压马达传动连接，所述液压马达与换档阀块通过油管油路连通，所述液压油箱通过油管与液压马达、换档阀块均油路连通，所述换档阀块上设有若干组液压流量为30L/分的上液压回路端口和若干组液压流量为60L/分的下液压回路端口，所述调压阀设置在换档阀块一侧，所述液压负载上均设有一组负载液压回路端口，所述换档阀块通过输油管与液压负载油路连通。

作为对本发明的改进，所述上液压回路端口数量为10组，所述下液压回路端口数量为5组。

本发明的有益效果在于：直取车体发动机动力并通过马达驱动液压油形成回路带动负载工作，传动效率高，负载轻便于携带，操作使用更便捷，续航时间长，可长时间抢险使用，动力大可有效满足各种抢险需求。

附图说明

图1为本发明一种实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本发明的优选实施例。

请参阅图1，一种抢险救援车负载液压动力传动系统，包括救援车车体的发动机1、取力器2、液压马达3、换档阀块4、液压油箱5、调压阀6和若干个液压负载7，所述发动机1的输出主轴11与取力器2传动连接，所述取力器2与液压马达3传动连接，通过取力器把发动机的动力提供给液压马达使用，所述液压马达3与换档阀块4通过油管油路连通，所述液压油箱5通过油管与液压马达3、换档阀块4均油路连通，液压马达把液压油箱内的液压油吸出输送到换档阀块，换档阀块的液压油再进入液压负载驱动负载动作，同时换档阀块的油还会回到油箱形成液压回路循环，所述换档阀块4上设有若干组液压流量为30L/分的上液压回路端口41和若干组液压流量为60L/分的下液压回路端口42，操作时可快速调换档位，所述调压阀6设置在换档阀块4一侧，通过调压阀可增加液压压力，满足40米高扬程使用需求，所述液压负载7上均设有一组负载液压回路端口71，所述换档阀块通过输油管与液压负载油路连通，这样即可通过液压进行循环驱动负载工作，续航时间长，可长时间使用。

本发明中，所述上液压回路端口41数量为10组，所述下液压回路端口42数量为5组，实际使用中根据现场需求来确定要接几组。