[发明专利]多功能液压应急救援指挥车

说明书

本发明公开了一种多功能液压应急救援指挥车，包括车体，车体前端底部设有发动机及蓄电池、后端设有车架，车体还包括液压动力传动机构、指挥室、救援负载放置车厢、换档阀块和旋转式液压升降平台，指挥室内用电设备与蓄电池电性连通，液压动力传动机构设于车架底部，换档阀块设于车架外侧且分别与液压动力传动机构、救援负载放置车厢内的液压负载油路连通，旋转式液压升降平台活动旋转设置在救援负载放置车厢尾部；负载都采用液压驱动，使用时间长，功能多样使用效率高，自带指挥室空间利用率高，自动卸装设备效率高，劳动强度小，人工成本低，可有效应对各种复杂险情，使用方便不受限灵活度高，有效满足使用需求。

技术领域

本发明属于抢险救援车领域，特别涉及一种功能多样、救援效率高、指挥效果好的多功能液压应急救援指挥车。

背景技术

抢险救援车在抢险中使用非常广泛，就目前所用到的救援车来说，其功能都是比较单一的，要么就是只能消防灭火，要么只能破拆，而且车内设备都需要人工手动搬下来，救援负载大都是柴油或自带电源的，无指挥室需要另外配置指挥车，这种功能单一、手动搬运负载、不自带指挥室的可以满足一定使用需求，但是也存在较大缺陷，功能少使用效率低利用率低，手动搬运劳动强度大，人工成本高，搬运效率低，无法应对复杂险情，配置成本高，负载使用时间短，无法满足使用需求。

本发明要解决的技术问题是提供一种功能多样使用效率高、车内空间利用率高、自动卸装设备效率高、劳动强度小、人工成本低、可有效应对复杂险情、使用方便不受限灵活度高、负载使用时间长、有效满足使用需求的多功能液压应急救援指挥车。

发明内容

为解决上述现有技术功能少使用效率低利用率低、手动搬运劳动强度大、人工成本高、搬运效率低、无法应对复杂险情、使用麻烦受限灵活度差、负载使用时间短、配置指挥车成本高、无法满足使用需求等问题，本发明采用如下技术方案：

本发明提供一种多功能液压应急救援指挥车，包括车体，所述车体前端设有驾驶室、前端底部设有发动机及蓄电池、后端设有车架，车体还包括液压动力传动机构、指挥室、救援负载放置车厢、换档阀块和旋转式液压升降平台，所述指挥室、救援负载放置车厢设置在车架上且中间设有隔断，所述指挥室内用电设备与蓄电池电性连通，所述液压动力传动机构设于车架底部，所述换档阀块设于车架外侧且分别与液压动力传动机构、救援负载放置车厢内的液压负载油路连通，所述旋转式液压升降平台活动旋转设置在救援负载放置车厢尾部。

作为对本发明的改进，所述液压动力传动机构包括取力器、液压马达和液压油箱，所述取力器与发动机的输出主轴传动连接，所述液压马达与取力器传动连接，所述液压马达与换档阀块油路连通，所述液压油箱分别与换档阀块、液压马达油路连通。

作为对本发明的进一步改进，所述指挥室外设置有伸缩式升降楼梯。

作为对本发明的进一步改进，所述救援负载放置车厢前端两侧分别设置有抽拉式液压水带卷带器及伸缩式液压软管卷带器、前端中部设有三层放置架、后端两侧均设有若干种抢险工具及液压动力站。

作为对本发明的进一步改进，所述救援负载放置车厢后端尾部处还放置有备用发电机。

作为对本发明的进一步改进，所述换档阀块前端分别设有10组液压流量为30L/分的上液压回路端口及5组液压流量为60L/分的下液压回路端口、侧边设有调压阀。

作为对本发明的进一步改进，所述换档阀块上还设有活动盖板。

作为对本发明的进一步改进，所述车架侧边设有电子水位计。

作为对本发明的进一步改进，所述救援负载放置车厢顶部设有多头照明灯，所述多头照明灯上自带有高清云台摄像机。

本发明的有益效果在于：负载都采用液压驱动，使用时间长，功能多样使用效率高，自带指挥室空间利用率高，自动卸装设备效率高，劳动强度小，人工成本低，可有效应对各种复杂险情，使用方便不受限灵活度高，有效满足使用需求。

附图说明