[发明专利]伸缩机构及起重机

说明书

本发明提供一种伸缩机构及起重机，所述伸缩机构包括：节臂套件、伸缩油缸、绳索组件和支撑杆；所述节臂套件包括自外到内依次套装设置的N个节臂，N大于等于3，最外部为一节臂；所述伸缩油缸与所述节臂套件连接；所述绳索组件在所述节臂套件的内部，分别与所述节臂套件和所述伸缩油缸连接；所述伸缩油缸与所述绳索组件配合，带动除一节臂外的其余节臂同步伸缩；所述支撑杆与N‑1节臂的尾部连接。本发明提供的一种伸缩机构及起重机，通过一根伸缩油缸和六根伸臂绳和缩臂绳，实现了节臂的同时伸缩，降低了伸臂绳和缩臂绳的受力、整套起重臂的自重量和成本。

技术领域

本发明涉及起重设备技术领域，尤其涉及一种伸缩机构及起重机。

背景技术

起重臂是汽车起重机的核心部件，是汽车起重机吊载作业最重要的承重结构件；起重臂的重量、强度、刚度、伸缩效率及工作平稳可靠性将直接影响汽车起重机产品的使用性能。通过起重臂的技术创新，提高起重臂的吊重能力、吊高吊远能力以及伸缩效率是各起重机厂家不断追求的目标。目前，汽车起重机市场上占大多数份额的产品其起重臂伸缩机构采用油缸绳排式，例如五节臂包括五节伸缩臂、两根伸缩缸、两根缩臂绳和两根伸臂绳组成，其存在臂内需两根油缸、自重量大、成本高；轮和伸臂绳布置在臂外不美观，容易被损坏，并且因吊重时，伸四绳受力是伸五绳的两倍力，伸三绳受力是伸四绳的两倍力，因此吊重能力受到极大影响，不适用于汽车起重机产品。

发明内容

本发明提出一种伸缩机构，用以解决现有技术中存在臂内需两根油缸、自重量大以及成本高；轮和伸臂绳布置在臂外不美观，容易被损坏；并且因吊重时，伸四绳受力是伸五绳的两倍力，伸三绳受力是伸四绳的两倍力，吊重能力受到极大影响，不适用于汽车起重机产品等缺陷，通过一根伸缩油缸和绳索组件，实现了节臂的同时伸缩，降低了绳索组件的受力、整套起重臂的自重量和成本。

本发明还提出一种起重机，用以解决现有技术中存在臂内需两根油缸、自重量大以及成本高；轮和伸臂绳布置在臂外不美观，容易被损坏；并且因吊重时，伸四绳受力是伸五绳的两倍力，伸三绳受力是伸四绳的两倍力，吊重能力受到极大影响，不适用于汽车起重机产品等缺陷，通过一根伸缩油缸和绳索组件，实现了节臂的同时伸缩，降低了绳索组件的受力、整套起重臂的自重量和成本。

根据本发明第一方面提供的一种伸缩机构，包括：节臂套件、伸缩油缸、绳索组件和支撑杆；

所述节臂套件包括自外到内依次套装设置的N个节臂，N大于等于3，最外部为一节臂；

所述伸缩油缸与所述节臂套件连接；

所述绳索组件在所述节臂套件的内部，分别与所述节臂套件和所述伸缩油缸连接；

所述伸缩油缸与所述绳索组件配合，带动除一节臂外的其余节臂同步伸缩。

所述支撑杆与N-1节臂的尾部连接；

其中，所述绳索组件包括：第一滑轮、第二滑轮和第一伸臂绳；

所述第一滑轮设置于N节臂的尾部；

所述第二滑轮设置于所述支撑杆的头部；

所述第一伸臂绳的一端与所述支撑杆的头部连接，另一端与二节臂连接，并依次绕过所述第一滑轮和所述第二滑轮。

具体来说，本实施例提供了一种绳索组件的实施方式，通过设置支撑杆、第一滑轮、第二滑轮和第一伸臂绳，实现了N节臂的伸出。

根据本发明的一种实施方式，所述支撑杆设置于所述N节臂的内部。

具体来说，本实施例提供了一种支撑杆的实施方式，通过将支撑杆设置在N节臂的内部，使得支撑杆在起到支撑第一伸缩臂的同时，不占用N节臂和N-1节臂之间的间隙，N节臂截面大小不受滑轮布置的影响和限制。

进一步地，减少N节臂和N-1节臂间隙的同时，增大了N节臂的外轮廓尺寸，提高了N节臂的承载能力。