[发明专利]车载制氧机的低功耗待机控制系统、方法及存储介质

说明书

本发明涉及汽车控制技术领域，具体涉及一种车载制氧机的低功耗待机控制系统、方法及存储介质。包括升压电路，用于根据控制模块的控制指令对车载制氧机的供电电压进行调控；控制模块，当判断所述制氧机处于待机工况时，控制所述升压电路以t2为时间间隔间歇性工作，其中，升压电路每次工作的时长为t1。升压电路在第二预设时间内不进行开关动作，减少了驱动次数，并减少了开关开启和关断次数。从而减少了驱动功耗，实现了降低车载制氧机待机功耗的目的。

技术领域

本发明涉及汽车控制技术领域，具体涉及一种车载制氧机的低功耗待机控制系统、方法及存储介质。

背景技术

车载制氧设备是车载制取氧气的一类机器，人们通常使用车载制氧机释放氧气提高驾驶室内氧气含量。提高驾驶室内氧气含量对驾驶员健康有利，特别是对于长途车驾驶司机，能有效帮助其驱散困意，保持清新头脑驾驶车辆，避免车祸的发生。目前采用比较广泛的制氧方法是分子筛制氧法，通过分子筛压力吸附，分离空气中的氧气和氮气。

车载制氧机通常应用于大型运输车辆长途驾驶的货车司机，大型运输车辆经常需要在路边停车等候，由于等候时间短，一般不会关闭车载制氧机，此时为了节能，车主则会控制制氧机进入待机模式。在该模式下制氧机虽然不工作，不需要较大供能。但由于其始终处于通电状态，因此供电电路的升压器必须长期正常工作，而升压器长期正常工作会导致高待机功耗，车辆停车过长后容易造成电池亏电。

发明内容

本发明的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种的车载制氧机的低功耗待机控制系统、方法及存储介质，能够根据制氧机的工况对供电电压进行调控，避免待机模式下的高待机能耗，防止电池亏电。

本发明一种车载制氧机的低功耗待机控制系统，其技术方案为：包括

升压电路，用于根据控制模块的控制指令对车载制氧机的供电电压进行调控；

控制模块，当判断所述制氧机处于待机工况时，控制所述升压电路以t2为时间间隔间歇性工作，其中，升压电路每次工作的时长为t1。

较为优选的，所述控制模块实时对车载制氧机的供电电压进行检测，当判断所述制氧机处于工作状态，且所述供电电压低于设定的第一电压阈值时，控制所述升压电路工作，直至所述供电电压达到设定的第二电压阈值，所述第一电压阈值小于第二电压阈值。

较为优选的，所述升压电路设置于车载制氧机的供电电路内。

较为优选的，所述升压电路包括电感、mos管、二极管和电容，所述mos管的栅极与控制模块的控制信号输出端电性连接，所述电感、二极管和电容依次串联在升压电路的输入与输出端之间，所述mos管的源极与二极管阳极连接，所述mos管的漏极与升压电路的输出端连接。

较为优选的，所述升压电路在工作的t1时间段内，以设定的电压和占空比输出。

本发明一种车载制氧机的低功耗待机控制方法，其技术方案为：

较为优选的，包括

对制氧机的工作状态进行检测；

对制氧机的供电电压进行实时监测；

当判断所述制氧机处于待机工况时，控制所述升压电路以t2为时间间隔间歇性工作，其中，升压电路每次工作的时长为t1。

较为优选的，当判断所述制氧机处于工作状态，且所述供电电压低于设定的第一电压阈值时，控制所述升压电路工作，直至所述供电电压达到设定的第二电压阈值，所述第一电压阈值小于第二电压阈值。

较为优选的，所述升压电路在工作的t1时间段内，以设定的电压和占空比输出。

较为优选的，所述第一电压阈值高于升压电路在t1时间段内的工作电压。