[发明专利]一种齿轮箱线上安装系统及安装方法

说明书

本申请提供一种齿轮箱线上安装系统及安装方法，涉及机床领域。齿轮箱线上安装系统包括齿轮轴承组件以及齿轮箱体，齿轮箱体设有与第一轴承配合的第一轴承孔、及与轴承包配合的第二轴承孔，安装方法包括：限制第一轴承的外圈的轴线相对于传动轴的轴线偏移后，将齿轮轴承组件靠近第一轴承的一端自第二轴承孔伸入齿轮箱体内并向第一轴承孔移动，至轴承包与第二轴承孔接触时停止移动；顶压至第一轴承与第一轴承孔配合且限位部紧密抵接于齿轮箱体的外侧为止。通过限制第一轴承的外圈的轴线相对于传动轴的轴线偏移，防止安装时第一轴承与第一轴承孔出现移位，导致安装卡阻，实现快速顺滑安装，不仅提高了作业效率及安装精度，还有效降低了作业难度。

技术领域

本申请涉及机床领域，具体而言，涉及一种齿轮箱线上安装系统及安装方法。

背景技术

目前，在齿轮箱轴承的轴承座的设计上，一般都为对半分体式设计，有的为轴承座为独立加工的对半分体式，有的轴承座与齿轮箱箱体为一体的对半分体式，其目的便于操作人员对齿轮箱的轴承进行检查及更换，在高转速的齿轮轴的轴承座也大部分是分体式轴承座，而在承担力矩较大转速偏慢的输出轴，特别是下输出轴，因设计的位置限制，下输出齿轮轴的非定位段轴承座为通孔式的一体轴承座，该轴承座的直径与安装在齿轮轴上的轴承为小过盈公差配合，固定端一般为轴承包设计，在安装时，下输出齿轮轴在安装好所有零部件后一体式安装，现有安装此类齿轮轴时候，操作人员会使用外部冲击力或在齿轮箱两侧焊接定位及在齿轮轴正前方寻找固定位，使用千斤顶把齿轮轴顶入安装位。

实际的安装过程中容易产生安装卡阻，如野蛮操作或没有及时发现还可能导致轴承座或轴承的损坏，严重影响安装质量及安装进度。

发明内容

本申请实施例的目的在于提供一种齿轮箱线上安装系统及安装方法，其能够改善上述至少一个技术问题。

第一方面，本申请实施例提供一种齿轮轴承组件以及齿轮箱体，齿轮轴承组件包括传动轴、第一轴承和轴承组件，第一轴承轴向不动周向可转动地装配于传动轴的自由端；轴承组件包括第二轴承以及轴承包，轴承包套设于第二轴承的外圈且与其同步运动，轴承包背离第一轴承的一端沿其周向设有限位部，第二轴承轴向不动周向可转动地装配于传动轴的固定端；齿轮箱体相对的两端分别设有与第一轴承配合的第一轴承孔、以及与轴承包配合的第二轴承孔，安装方法包括以下步骤：

S1、限制第一轴承的外圈的轴线相对于传动轴的轴线偏移后，将齿轮轴承组件靠近第一轴承的一端自第二轴承孔伸入齿轮箱体内并向第一轴承孔移动，至轴承包与第二轴承孔接触时停止移动。

S2、将限位部向靠近第一轴承的一侧顶压，至第一轴承与第一轴承孔配合且限位部紧密抵接于齿轮箱体的外侧为止。

发明人发现，由于实际的生产过程中，第一轴承多数为调心轴承，因此在第一轴承在外部作用力或吊装不平，第一轴承的外圈因倾斜或其自重都会导致外圈发生摆动，特别是在安装过程中，因轴承外圈可自由摆动，且与一体式通孔轴承座为小过盈公差配合，因此，会出现第一轴承的外圈的轴线相对于传动轴的轴线偏移，进而导致安装过程中因第一轴承外圈偏移导致安装卡阻，引发上述技术问题，并且当第一轴承外圈与第一轴承孔出现安装卡阻，一般需要把轴承组件整体反向顶出，然后对第一轴承外圈进行校正后再次安装，安装难度高，严重影响现场施工的效率及安装质量。

基于上述发现，在实际的安装过程中，先将第一轴承、轴承组件装配于传动轴，保证第一轴承和轴承组件经传动轴钢性连接，然后对第一轴承的外圈进行定位，限制第一轴承的外圈的轴线相对于传动轴的轴线偏移后，整体作为组件A，再将上述组件A作为整体按照特定顺序自第二轴承孔放入齿轮箱体内，此时由于第一轴承的外圈的轴线相对于传动轴的轴线没有发生偏移，因此第一轴承能够顺利的进入第一轴承孔内，避免安装卡阻，然后通过顶压，保证第一轴承、轴承组件顺利安装至目标位置，有效降低施工难度。

在一种可能的实施方案中，齿轮箱线上安装系统包括固定机构，固定机构包括调节机构以及与第一轴承的外圈配合的至少三个限位叶片。