[发明专利]天线装置在审
申请号: | 202110312763.X | 申请日: | 2021-03-24 |
公开(公告)号: | CN113471674A | 公开(公告)日: | 2021-10-01 |
发明(设计)人: | 船津聪史;德永谕;长嶺晋路;森大辉;岛谷信行;古濑雄平 | 申请(专利权)人: | AGC株式会社;马自达汽车株式会社 |
主分类号: | H01Q1/36 | 分类号: | H01Q1/36;H01Q1/50;H01Q1/38;H01Q1/32;H01Q5/10;H01Q5/28;H01Q5/307 |
代理公司: | 上海专利商标事务所有限公司 31100 | 代理人: | 董庆;张佳鑫 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 天线 装置 | ||
1.天线装置,其为安装在车体上的车辆构件所具备的接收第一频带的电波、第二频带的电波和第三频带的电波的天线装置,其具备:
供电部、
具有与所述供电部电连接的第一天线部和与所述供电部电连接的第二天线部的天线、以及
与所述供电部电连接的放大器,
所述第一天线部具有包括在第一方向上延伸的部分的第一元件、和连接至所述第一元件的与所述供电部相反一侧的端部且外缘是环状的第一回路元件,
所述第二天线部具有包括在所述第一方向上延伸的部分的第二元件、和连接至所述第二元件的与所述供电部相反一侧的端部且外缘是环状的第二回路元件,
所述第一回路元件包括在所述第一方向上延伸的部分和在与所述第一方向不同的第二方向上延伸的部分,
所述第二回路元件包括在所述第一方向上延伸的部分和在与所述第二方向相反的第三方向上延伸的部分,
所述第一回路元件和所述第二回路元件位于彼此分开的位置。
2.如权利要求1所述的天线装置,其特征在于,
所述第一方向是远离所述车体的金属部分的方向,
在所述车辆构件安装在所述车体上的状态下从水平面的法线方向观察时,所述第一元件和所述第二元件与所述金属部分的端边交叉。
3.如权利要求2所述的天线装置,其特征在于,
当定义通过形成于所述金属部分表面的天线取出口且与所述第一方向正交的假想平面时,
当将从所述假想平面到所述第一天线部的所述第一方向侧的端部为止的距离记为D1[mm]、
将从所述假想平面到所述第二天线部的所述第一方向侧的端部为止的距离记为D2[mm]、
将所述第一回路元件在所述第一方向上的最大宽度记为H1[mm]、
将所述第一回路元件在所述第二方向上的最大宽度记为L1[mm]、
将所述第二回路元件在所述第一方向上的最大宽度记为H2[mm]、
将所述第二回路元件在所述第三方向上的最大宽度记为L2[mm]、
将所述第一回路元件和所述第二回路元件之间的间隔记为AL[mm]、
将L1+AL/2记为W1[mm]、
将L2+AL/2记为W2[mm]、
将所述第一天线部的天线电容记为Ca1[pF]、
将所述第二天线部的天线电容记为Ca2[pF]、
将所述天线的天线电容记为Ca[pF]、
将所述第一天线部的接收电压记为Va1[dBμVemf]、
将所述第二天线部的接收电压记为Va2[dBμVemf]、
将所述天线的接收电压记为Va[dBμVemf]、
k1=1.02×10-4、k2=7.97×10-5、k3=2.61×10-2、
k4=1.77×10-2、k5=9.83×10-4、k6=2.87×10-1、
l1=3.29×10-2、l2=6.99×10-2、l3=2.76×101时,
[数学式1]
Ca1=(k1·H1-k2·D1+k3)·W1+k4·H1+k5·D1+k6
Ca2=(k1·H2-k2·D2+k3)·W2+k4·H2+k5·D2+k6
Ca=Ca1+Ca2
Va1=-l1·H1+l2·D1+l3
Va2=-l1·H2+l2·D2+l3
当将所述放大器的输入端的电压记为Vi[dBμVemf]、
将从所述供电部到所述放大器为止的负载电容记为Ci[pF]时,
[数学式2]
所述电压Vi[dBμVemf]满足:
[数学式3]
15[dBμVemf]≤Vi≤35[dBμVemf]。
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