[发明专利]一种轨道路基结构

说明书

本申请涉及轨道技术领域，具体而言，涉及一种轨道路基结构。该轨道路基结构包括多个路基单元以及多个连接单元；多个路基单元沿轨道的铺设方向依次设置，且任意两个相邻的路基单元均通过连接单元连接；每个路基单元均包括基台、基柱、第一承台、两个第二承台、两个第三承台、多个连接组件及多个调整组件；第一承台、第二承台及第三承台均沿轨道的铺设方向延伸；基台铺装于路面，基台上设置有多个与基柱配合的基孔，基柱的部分插入地面，基柱的其余部分与基孔配合；该轨道路基结构在路基发生沉降时，特别是发生工后沉降，通过第二承台的运动，带动第一承台上升，从而适应路基的沉降，确保轨道的正常使用，并降低后期的维护成本。

技术领域

本申请涉及轨道技术领域，具体而言，涉及一种轨道路基结构。

背景技术

目前，无砟轨道是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构。无砟轨道与有砟轨道相比，避免了道砟飞溅，平顺性好，稳定性好，使用寿命长，耐久性好，维修工作少，正在越来越多地被应用。板式无砟轨道构造主要涉及轨道板、沥青砂浆或自密实混凝土充填层、底座或支承层等结构，其中底座或支承层采用混凝土结构，铺设于底座或支承层上的沥青砂浆或自密实混凝土充填层是无砟轨道结构调整和支承传力的结构层。

在实际工程中由于特殊工程地质、施工质量控制以及外部环境变化等因素影响，部分路基段的无砟轨道会出现路基不均匀沉降，特别是发生工后沉降，由于无砟轨道结构后期不易维修，导致高速铁路运营期间进行路基沉降治理极为困难。

发明内容

本申请提供一种轨道路基结构，以改善上述问题。

本发明具体是这样的：

一种轨道路基结构，其包括多个路基单元以及多个连接单元；

多个路基单元沿轨道的铺设方向依次设置，且任意两个相邻的路基单元均通过连接单元连接；

每个路基单元均包括基台、基柱、第一承台、两个第二承台、两个第三承台、多个连接组件及多个调整组件；第一承台、第二承台及第三承台均沿轨道的铺设方向延伸；

基台铺装于路面，基台上设置有多个与基柱配合的基孔，基柱的部分插入地面，基柱的其余部分与基孔配合；沿轨道的铺设方向，基台背离地面的面设置有安装第一承台的第一安装槽，第一安装槽的两侧壁均为第一斜面；

第一承台的两个侧面均为第二斜面；两个第二承台均与基台连接，且分别位于第一安装槽的两侧，两个第二承台朝向第一安装槽的面均为第三斜面；两个第三斜面及两个第一斜面共同形成安装第一承台的第二安装槽；当第一承台容置于第二安装槽内时，每个第二斜面均与同侧的第一斜面及第三斜面贴合；或，每个第二斜面均与同侧的第三斜面贴合；

沿轨道的铺设方向，第一斜面、第二斜面及第三斜面的倾斜系数相同；

第二承台还开设有多个安装孔，多个安装孔均贯穿第二承台，且将第二承台与基台抵接的一端与相对的另一端连通；多个连接组件与多个安装孔一一对应，每个连接组件均包括连接螺套、连接螺栓及多个垫板；安装孔为矩形孔；连接螺套的矩形套，连接螺套设置有与连接螺栓配合的螺孔；多个垫板分别连接于矩形套的外周面，连接螺套容置于安装孔内，且连接螺套的侧面或垫板与安装孔的内周面贴合；连接螺柱与螺孔螺纹配合，且与基台连接；

沿轨道的铺设方向，两个第三承台分别位于第一安装槽的两侧，且两个第二承台均位于两个第三承台之间；两个第三承台均开设有调整孔，调整孔贯穿第三承台，且调整孔将第三承台朝向第二承台的侧面及相对的另一侧面连通；调整组件包括调整螺柱，调整螺柱与调整孔螺纹连接，且调整螺柱的朝向第一安装槽的一端与第二承台抵接。

在本发明的一种实施例中，当每个第二斜面均与同侧的第一斜面及第三斜面贴合时，两个第二承台分别与同侧的第三承台抵接，连接螺柱的中心轴线与安装孔的中心线重合。