[发明专利]电缆连接装置

说明书

本发明提供容易用于铁路车辆并容易确保机械强度的电缆连接装置。具有：中心导体(30)，其具有导电性；构造体(20)，其由具有绝缘性的材料形成，覆盖中心导体(30)的周围；壳体(10)，其由强度比形成构造体(20)的材料高的材料形成，覆盖构造体(20)的周围；第一端子部(21A、21B)，其是呈凹状地形成于壳体(10)及构造体(20)的部分，中心导体(30)以能够与第一连接部(51A、51B)导电的方式在凹状的内表面露出；以及第二端子部(22)，其是从壳体(10)突出地形成的构造体(20)的部分，中心导体(30)以能够与第二连接部导电的方式在突出部分的端部露出，并在中心导体(30)的露出面设有用于固定第二连接部的第二固定部(31)。

技术领域

本发明涉及一种适用于铁路车辆的电缆连接装置。

背景技术

已知有一种干线电缆，其是贯穿高楼的各楼层地铺设并向各楼层供给电力的电缆，并具有向各楼层分支的分支连接部(例如参照专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平5-244715号公报

发明内容

发明所要解决的课题

另一方面，在铁路车辆中也使用电缆，该电缆将使用集电装置集电后的电力供向车辆的各处。在将铁路车辆用的电缆铺设于铁路车辆时，根据需要使用将电缆彼此连接的中间连接部、将电缆与电缆以外的设备连接的终端连接部。

此外，下文中，在不区分中间连接部及终端连接部的情况下，仅记载为连接部。并且，连接部也记载为末端(termination)或关节(joint)。

与高楼等设施相比，铁路车辆存在由车辆行驶而产生振动及冲击这样的不同。在专利文献1所公开的分支连接部中，有相对于由车辆行驶引起的振动及冲击而连接部的机械强度不足的担忧。

本发明是为了解决上述课题而完成的，其目的在于提供一种容易用于铁路车辆并容易确保机械强度的电缆连接装置。

用于解决课题的方案

为了实现上述目的，本发明提供以下方案。

本发明的电缆连接装置以能够导电的方式与第一连接部及第二连接部连接，该电缆连接装置具有：中心导体，其具有导电性；构造体，其由具有绝缘性的材料形成，覆盖上述中心导体的周围；壳体，其覆盖上述构造体的周围；第一端子部，其是呈凹状地形成于上述壳体及上述构造体的部分，上述中心导体以能够与上述第一连接部导电的方式在凹状的内表面露出；以及第二端子部，其是从上述壳体突出地形成的上述构造体的部分，上述中心导体以能够与上述第二连接部导电的方式在突出部分的端部露出，并在该中心导体的露出面设有用于固定上述第二连接部的一个第二固定部。

发明的效果如下。

根据本发明的电缆连接装置，由于第二连接部固定于第二端子部的中心导体，所以与将第二连接部固定于构造体的情况相比，起到容易确保机械强度、容易用于铁路车辆的效果。

附图说明

图1是示出本发明的一个实施方式的电缆连接装置与电缆连接后的状态的剖视图。

图2是说明图1的电缆连接装置的结构的侧视图。

图3是说明电缆连接装置的结构的V-V’剖视图。

图4是说明电缆连接装置的结构的W-W’剖视图。

图5是说明遮蔽部的结构的剖视图。

图6是说明具有三个端子的电缆连接装置的其它结构的图。

图7是说明设有绝缘子的电缆连接装置的结构的图。